开式齿轮传动设计中，通常将计算出的模数加大5～10％，主要考虑（ ）。
A: 轮齿疲劳点蚀的影响
B: 轮齿胶合的影响
C: 轮齿磨粒磨损的影响
D: 轮齿受冲击载荷的影响
A: 轮齿疲劳点蚀的影响
B: 轮齿胶合的影响
C: 轮齿磨粒磨损的影响
D: 轮齿受冲击载荷的影响
C
举一反三
- 开式齿轮传动中，轮齿的主要失效形式是（）? 点蚀和弯曲疲劳折断|弯曲疲劳折断和磨粒磨损|胶合和点蚀|胶合和齿面塑性变形
- 对于开式齿轮传动，（）是开式齿轮传动的主要失效形式。 A: 齿面胶合 B: 齿面磨损 C: 轮齿折断 D: 轮齿点蚀
- 开式齿轮传动中轮齿的主要失效形式是（ ）。 A: 点蚀和弯曲疲劳折断 B: 弯曲疲劳折断和磨粒磨损 C: 胶合和齿面塑性变形 D: 胶合和点蚀
- 开式齿轮传动中，轮齿的主要失效形式是（） A: 弯曲疲劳折断和磨粒磨损 B: 点蚀和弯曲疲劳折断 C: 胶合和齿面塑性变形 D: 胶合和点蚀
- 开式齿轮传动中轮齿的主要失效形式是()。 A: 点蚀和弯曲疲劳折断 B: 胶合和齿面塑性变形 C: 弯曲疲劳折断和磨粒磨损 D: 胶合和点蚀
内容
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开式齿轮传动中轮齿的主要失效形式是（ ）。 A: 弯曲疲劳折断和磨粒磨损 B: 胶合和齿面塑性变形 C: 胶合和点蚀 D: 点蚀和弯曲疲劳折断 B
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开式齿轮传动中轮齿的主要失效形式是（） A: 点蚀和弯曲疲劳折断 B: 胶合和齿面塑性变形 C: 弯曲疲劳折断和磨粒磨损
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开式齿轮传动中轮齿的主要失效形式是（） A: 点蚀和弯曲疲劳折断 B: 胶合和齿面塑性变形 C: 弯曲疲劳折断和磨粒磨损
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齿轮传动中，轮齿的主要失效形式有（）。 A: 轮齿折断 B: 齿面磨粒磨损 C: 齿面点蚀 D: 齿面胶合
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开式齿轮传动，其主要失效形式是 。 A: 齿面胶合 B: 齿面疲劳点蚀 C: 齿面磨损或轮齿疲劳折断 D: 轮齿塑性变形