外资在华对运输业的投资高潮是（）。
A: A1897-1898，攫取路权不下1.4万公里
B: B1911-1914，攫取的路权达1.8万公里
C: C1935-938，攫取路权达7000公里
D: D1930年后，外资开始投资船运企业
E: E美德日开始投资航空公司
A: A1897-1898，攫取路权不下1.4万公里
B: B1911-1914，攫取的路权达1.8万公里
C: C1935-938，攫取路权达7000公里
D: D1930年后，外资开始投资船运企业
E: E美德日开始投资航空公司
举一反三
- 外资在华对运输业的投资高潮是（）。 A: 1897-1898，攫取路权不下1.4万公里 B: 1911-1914，攫取的路权达1.8万公里 C: 1935-938，攫取路权达7000公里 D: 1930年后，外资开始投资船运企业 E: 美德日开始投资航空公司
- 甲午战后西方列强在获得铁路修筑权的同时，主要是为了攫取铁路沿线地区的（） A: 采矿权 B: 建设银行权 C: 投资建厂权 D: 政治特权
- 甲午战后西方列强在获得铁路修筑权的同时，主要是为了攫取铁路沿线地区的（） A: A采矿权 B: B建设银行权 C: C投资建厂权 D: D政治特权
- 我国的陆地边境线长度是（） A: A2万多公里 B: B3万多公里 C: C4万多公里 D: D5万多公里
- 合肥地铁的路权是专用路权。