与普通铁路路基相比，高速铁路路基有何技术特点？
1）路基结构形式的变化为保证路基强度大、变形小且有足够的稳定性和耐久性，高速铁路路基结构形式较普通铁路路基有明显的变化。高速铁路一般为双线路基，有路堤、路堑、半路堤半路堑等形式，与普通铁路相比，其线间距更大，路肩宽度更大。高铁轨道结构主要为有砟轨道和无砟轨道两种。普通铁路采用传统的轨道——道床——土路基结构形式，而高铁有砟轨道具有强化的基床表层，采取路基基床防水措施；相比于普通铁路，高铁无砟轨道类型主要有板式、双块式、长轨枕埋入式、弹性支撑块式、浮置板式轨道。2）路基的工后沉降控制是高铁路基设计的关键路基工后沉降包括长期列车引起的基床累积下沉以及路基本体填土和地基的压缩下沉。对于高铁路基说，在其强度达到破坏前，有害变形已经过大而不能控制，导致维修工作量也很大，故需制定严格的工后沉降控制标准，这是高铁区别于传统铁路路基的一个最大的技术特点。3）提供与列车——轨道系统相匹配的路基刚度是保证列车的高速运行和乘坐舒适性的前提路基的刚度问题直接影响到路基的设计、施工、线路维修标准以及各部件的使用寿命。刚度小，会影响高速行车的速度、平稳和安全性；刚度大，轨道、车辆系统振动加剧，所以需提供匹配的路基刚度。
举一反三
内容
- 0
简述客运专线铁路的路基工程与一般铁路路基工程有什么不同？
- 1
铁路路基有（）和（）路基两种______ ______
- 2
简述铁路路基的特点。
- 3
高速铁路具有高速、高架、电气化等特点,其噪声与普通铁路不同,简述高速铁路的噪声源。
- 4
我国普通铁路、客货共线铁路、客运专线铁路路基工程的主要工作内容均应包括路基（）。 A: 地基、路基本体工程 B: 防护工程、排水工程 C: 支挡和加固工程