在一定迎角范围内，迎角增大，机翼焦点( )
A: 前移
B: 后移
C: 不变
D: 无法判断
A: 前移
B: 后移
C: 不变
D: 无法判断
C
举一反三
- 在迎角小于临界迎角的范围内，迎角增大，压力中心（ ）。 A: 后移 B: 前移 C: 不变
- 亚声速飞机在小迎角范围内飞行时，随着迎角的增加，机翼的空气动力中心（） A: 将后移 B: 保持不变 C: 将前移
- 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）. A: 机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角。 B: 机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角。 C: 机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角。 D: 机翼上表面最低压力点后移，加大临界迎角。
- 单选)利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致 A: 机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角 B: 机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角 C: 机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角
- 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致(无提示) A: 机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角 B: 机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角 C: 机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角
内容
- 0
利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致(无提示) A: 机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角 B: 机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角 C: 机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角
- 1
利用增大机翼弯度来提高飞机的升力系数，会导致[1分] A: 机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角 B: 机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角 C: 机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角
- 2
飞机迎角增大，非对称翼型的压力中心位置会（） A: 前移 B: 后移 C: 保持不变
- 3
压力中心是指（ ）的着力点，在临界迎角内，随着迎角增大，压力中心在机翼上向（ ）移动，大于临界迎角时，迎角增加，压力中心向（ ）移。
- 4
跨声速飞行，随着飞行Ma增加，飞机焦点急剧（ ），飞机的迎角静稳定性 A: 前移 增强 B: 后移 增强 C: 前移 减弱 D: 后移 减弱