驾驶舱门被歹徒突破时，要尽力以机组分工为借口阻扰歹徒靠近机长，伺机内外夹攻制服歹徒，但（）绝对不能参加制服行动
A: 左座飞行员
B: 机长
C: 机长和副驾
D: 驾驶舱内资历最深的飞行员
A: 左座飞行员
B: 机长
C: 机长和副驾
D: 驾驶舱内资历最深的飞行员
举一反三
- 飞行中必须锁闭驾驶舱门，严防劫机分子进入驾驶舱。如劫机分子闯入驾驶舱，机组人员也要坚守岗位，必须保留（ ）操作飞行。 A: 机长 B: 两人以上 C: 副驾驶 D: 以上都不对
- 飞行关键阶段限制乘务员进入驾驶舱，但机长要求时除外。（）
- 陡峭的驾驶舱职权梯度带来的最大问题是：（） A: 副驾被机长压服，产生逆反心理 B: 副驾不敢或不愿表达自身的主张，起不到交叉检查的目的 C: 由于机长的权威较高，驾驶舱内交流减少
- CCAR-121-R5:载运旅客飞机的机长应当保证，如果驾驶舱和客舱有门分隔的话，在飞行期间关闭并锁定该门，但下列情况除外（） A: 起飞和着陆期间，如果驾驶舱门是通往必需的旅客应急出口或者地板高度出口的通 道 B: 在执行任务的机组成员需要进入客舱或者驾驶舱时 C: 按照 CCAR-121-R5 规定准许进入驾驶舱的人有必要进入驾驶舱时 D: 机长授权的旅客或飞行爱好者请求进入驾驶舱观摩时
- 飞行中对不听劝阻企图强行进入驾驶舱者，航空安全员或其他机组人员应当立即将其（） A: 劝回 B: 制服 C: 行为报告机长 D: 击毙