闸瓦制动通过闸瓦与车轮踏面的机械摩擦将列车的动能转变为热能消散于大气，并产生制动力。
正确
举一反三
- 闸瓦制动是闸瓦与车轮踏面的摩擦，将列车的动能转化为（）能，最终逸散在大气中。
- 闸瓦制动是以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力。( )
- 以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为（）。 A: 闸瓦制动 B: 盘形制动 C: 动力制动
- 手制动机制动时，通过（）的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。 A: A闸瓦 B: B基础制动装置 C: C制动缸 D: D三通阀
- （）制动是以压缩空气为动力，通过空气制动机将闸瓦压紧车轮踏面上摩擦而形成制动力。 A: 盘形 B: 闸瓦 C: 电阻 D: 液力
内容
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列车在制动时受到牵引力、闸瓦与踏面的摩擦力、车轮与轨面的粘着力。
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与闸瓦制动相比，采用盘形制动大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗。()
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（）制动是以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力。 A: 盘形 B: 闸瓦 C: 电阻 D: 液力
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手制动机由人转动手轮，对制动缸杠杆产生拉力，并通过基础制动装置将制动原力传递个闸瓦，使闸瓦压向车轮踏面。
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高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种.