A: 船速越高,DT/L越大,旋回所需时间变化不大
B: 船速越高,DT/L受影响不大,旋回所需时间缩短
C: 船速越低,DT/L越大,旋回所需时间变化不大
D: 船速越低,DT/L受影响不大,旋回所需时间缩短
举一反三
- 一般商船,其船速对相对旋回初径DT/L和旋回时间的影响是:(). A: 船速越高,D/L越大,旋回所需时间变化不大 B: 船速越高,D/L受影响不大,旋回所需时间缩短 C: 船速越低,D/L越大,旋回所需时间变化不大 D: 船速越低,D/L受影响不大,旋回所需时间缩短
- 一般商船,其船速对相对旋回初径D A: 船速越高,D/L越大,旋回所需时间变化不大 B: 船速越高,D/L受影响不大,旋回所需时间缩短 C: 船速越低,D/L越大,旋回所需时间变化不大 D: 船速越低,D/L受影响不大,旋回所需时间缩短
- 一般商船, 其船速对相对旋回初径DT / L和旋回时间的影响是() A: 船速越高,DT/L越大,旋回所需时间变化不大 B: 船速越高,DT/L受影响不大,旋回所需时间缩短 C: 船速越低,DT/L越大,旋回所需时间变化不大 D: 船速越低,DT/L受影响不大,旋回所需时间缩短
- 一般商船,其船速对相对旋回初径DT/L和旋回时间的影响是:() A: A船速越高,DT/L越大,旋回所需时间变化不大 B: B船速越高,DT/L受影响不大,旋回所需时间缩短 C: C船速越低,DT/L越大,旋回所需时间变化不大 D: D船速越低,DT/L受影响不大,旋回所需时间缩短
- 一般船舶,其船速对旋回圈大小及旋回时间的影响是()。 A: 船速越大,旋回圈回转直径越大,旋回时间变化不大 B: 船速大,回转直径受影响不大,所需时间则相应变短 C: 船速越大,回转直径反而减小,所需时间大大缩短 D: 船速越大,回转直径增大较多,旋回时间相应缩短
内容
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一般船舶,其船速对旋回圈大小及旋回时间的影响是()。 A: A船速越大,旋回圈回转直径越大,旋回时间变化不大 B: B船速大,回转直径受影响不大,所需时间则相应变短 C: C船速越大,回转直径反而减小,所需时间大大缩短 D: D船速越大,回转直径增大较多,旋回时间相应缩短
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一般商船,其船速对相对旋回初径Dt/L和旋回时间的影响是()。
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在相同舵角下,方型系数C[sub]B[/]对相对旋回初经D[sub]T[/]/L的影响是:(). A: C<sub>B</sub>越小,DT/L越大 B: C<sub>B</sub>越小,DT/L越小 C: C<sub>B</sub>越大,DT/L越大 D: C<sub>B</sub>中等,DT/L最小
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活动(i,j)的时间为t[sub]ij[/],总时差为R(i,j),点i及点j的最早开始时刻为T[sub]E[/](i)和T[sub]E[/](j),最迟结束时间为T[sub]L[/](i)和T[sub]L[/](j),下列正确的关系式是() A: AT<sub>LF</sub>(i,j)=T<sub>L</sub>(j) B: BT<sub>LF</sub>(i,j)=T<sub>L</sub>(j)-t<sub>ij</sub> C: CT<sub>ES</sub>(i,j)=T<sub>E</sub>(i)-t<sub>ij</sub> D: DR(i,j)=T<sub>LF</sub>(i,j)-T<sub>ES</sub>(i,j)
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低浓度顺磁对比剂对质子弛豫时间的影响是()。 A: T<sub>1</sub>缩短,T<sub>2</sub>改变不大 B: T<sub>1</sub>缩短,T<sub>2</sub>延长 C: T<sub>1</sub>延长,T<sub>2</sub>缩短 D: T<sub>1</sub>缩短,T<sub>2</sub>缩短 E: T<sub>1</sub>延长,T<sub>2</sub>延长