操纵升降舵的感觉力
A: 只跟定中弹簧力有关
B: 只跟飞行速度有关
C: 只跟舵偏角有关
D: 跟飞行速度和舵面载荷有关
A: 只跟定中弹簧力有关
B: 只跟飞行速度有关
C: 只跟舵偏角有关
D: 跟飞行速度和舵面载荷有关
举一反三
- 关于飞行主操纵力，下列说法正确的是（）。 A: 随舵面尺寸和舵偏角的增大而增大，随飞行速度的增大而减小 B: 随舵面尺寸和飞行速度的增大而增大，随舵偏角的增大而减小 C: 随飞行速度和舵偏角的增大而增大，随舵面尺寸的增大而减小 D: 随舵面尺寸、飞行速度和舵偏角的增大而增大
- 计算机处理速度只跟cpu有关。（)
- 在液压助力飞行操纵系统中，飞行员操纵感觉力来自于：（）. A: 舵面偏转产生的枢轴力矩 B: 助力器传动舵面的驱动力 C: 感力定中机构提供的模拟感觉力 D: 舵面枢轴力矩与舵面驱动力的叠加
- 舵力的大小与()有关。①舵角和舵叶面积;②舵叶断面形状;③舵速。
- 现代大型、高速飞机的飞行操纵系统为了减轻杆力（脚蹬力），广泛的采用了有助力的操纵系统，它们是利用（） A: 液压带动舵面，以减小操纵力 B: 电力带动舵面，以减小操纵力 C: 机械和液力带动舵面，以减小操纵力 D: 液压或电力带动舵面，以减小操纵力