沥青路面施工压实度检测中，作为标准密度采用当天马歇尔试件实测密度合理吗？为什么？
举一反三
- 沥青混凝土路面施工及验收过程中压实度应采用为标准（） A: 实验室每天实测马歇尔试件的密度 B: 标准配合比设计时的密度 C: 每天实测的最大理论密度 D: 试验路段密度
- 沥青混合料的压实度直接决定着其成型后的强度,压实度是现场检测的密实度与一个标准密度的比值,当采用真密度为标准密度时,称为(__)压实度,当采用马歇尔试件密度为标准密度时,称为(__)压实度。
- 对施工及验收过程中的压实度检验不得采用配合比设计时的标准密度时,应按如下方法检测确定:( )。 A: 以实验室密度,即沥青拌合场每天取样1~2次实测的马歇尔试件密度,作为标准密度取平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度 B: 以每天实测的最大理论密度作为标准密度 C: 以试验路段密度作为标准密度 D: 可根据需要选用实验室标准密度、最大理论密度、试验段密度中的1~2个作为钻孔法检验评定的标准密度。
- 由沥青混合料实测最大密度计算压实度时，应进行空隙率折算后作为标准密度。
- 普通沥青混凝土路面压实度检验中以最大理论密度为标准密度时，压实度规定值为（）。 A: 92% B: 94% C: 96% D: 98%