约49%的飞行事故发生在最终进近、着陆阶段。
对
举一反三
- 统计表明,绝大多数事故发生在接近地面的起降阶段,尤其是只占飞行时间2%和4%的起飞阶段、()和最终进近、着陆阶段 A: 爬升进近 B: 初始爬升进近 C: 下降进近 D: 初始进近进近
- 统计表明，绝大多数事故发生在接近地面的起降阶段，尤其是只占飞行时间2%和4%的起飞阶段、( )和最终进近、着陆阶段
- 自动驾驶仪的使用阶段有：（）. A: 起飞，爬升，巡航，下降，进近及着陆的整个飞行过程 B: 不能用于起飞阶段 C: 不能用于着陆阶段 D: 不能用于起飞和着陆两个阶段
- 飞机完成一次完成飞行过程要经过过程或阶段。 A: 滑行起飞 爬升 巡航 下降 着陆 B: 滑行爬升 巡航 下降 进近 着陆 C: 滑行起飞 爬升 巡航 下降 进近 着陆 D: 滑行起飞 爬升 巡航 进近 下降 着陆
- 关于仪表进近灯光，以下说法正确的是（） A: 飞机在进近的最后阶段，一般都要由仪表飞行转为目视飞行 B: 在飞行最后阶段，夜航的驾驶员用进近灯光来确定距离和坡度 C: 进近灯光根据仪表着陆的等级或非仪表着陆而布局不同 D: 非仪表着陆的进近灯安装在跑道中线的延长线上
内容
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飞机飞行过程中，进近和着陆阶段是飞行事故率较高的阶段之一。
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在飞行的各个阶段中，飞行员的能力储备在以下哪个阶段最低（）. A: 起飞阶段 B: 巡航阶段 C: 进近着陆阶段
- 2
在飞行的各个阶段中，起飞降落阶段发生的事故占所有事故的约（ ），因此，起飞阶段的约3分钟和降落阶段的约7分钟 并称为“黑色10分钟”。
- 3
飞机完成一次飞行任务要经过的飞行阶段有（）。 A: 爬升段 B: 巡航阶段 C: 进近和着陆阶段 D: 下降阶段 E: 滑行和起飞阶段
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进近着陆中，决断高度灯亮（DH）亮的条件是飞行高度（）.