操纵飞艇轻着陆中利用气动力控制俯仰是指（）。
A: 驾驶员操纵飞艇使其产生正升力，克服重力
B: 驾驶员操纵飞艇使其产生负升力，克服上飘力
C: 驾驶员操纵飞艇使其产生正升力，克服上飘力
A: 驾驶员操纵飞艇使其产生正升力，克服重力
B: 驾驶员操纵飞艇使其产生负升力，克服上飘力
C: 驾驶员操纵飞艇使其产生正升力，克服上飘力
举一反三
- 飞艇尾翼安定面主要用来（）。 A: 操纵飞艇转向 B: 操纵飞艇滚转 C: 保持飞艇方向稳定性
- 驾驶员操纵驾驶杆向前推升降舵发生偏转，飞机产生俯仰运动。
- 操纵飞艇轻着陆中利用副气囊调整飞艇俯仰是指（）。 A: 驾驶员通过向前副气囊减小空气容量，同时减小后副气囊空气容量，利用空气的重量变化，使飞艇产生一个下俯力矩 B: 驾驶员通过向前副气囊减小空气容量，同时增加后副气囊空气容量，利用空气的重量变化，使飞艇产生一个下俯力矩 C: 驾驶员通过向前副气囊增加空气容量，同时减小后副气囊空气容量，利用空气的重量变化，使飞艇产生一个下俯力矩
- 飞艇升降舵操纵的特点是（） A: 操纵灵敏 B: 操纵力矩大 C: 较适用于大型硬式飞艇的操纵 D: 多用于小型飞艇
- 俯仰操纵力矩是飞行员操纵驾驶杆偏转升降舵时（）上产生的附加升力对重心形成的力矩。 A: 升降舵 B: 水平尾翼 C: 飞机