通过改变机翼迎角，飞行员可控制飞机的（）。
A: A升力、空速、阻力
B: B空速、重量、阻力
C: C升力和空速，但不能控制阻力
A: A升力、空速、阻力
B: B空速、重量、阻力
C: C升力和空速，但不能控制阻力
A
举一反三
- 通过改变机翼迎角，飞行员可控制飞机的（）。 A: A升力、空速、阻力 B: B空速、重量、阻力 C: C升力和空速，但不能控制阻力
- 飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（）. A: 升力、总重量、阻力 B: 升力、空速、阻力 C: 升力、空速
- 通过改变迎角，无人机飞行员可以控制飞机的（） A: 升力.空速.阻力 B: 升力.空速.阻力.重量 C: 升力.拉力.阻力
- 飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（）. A: A升力、总重量、阻力 B: B升力、空速、阻力 C: C升力、空速
- 飞行员拉杆改变迎角,可以改变飞机的()。 A: 升力、空速、阻力 B: 升力、重力、阻力 C: 升力、拉力、阻力
内容
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通过改变迎角，无人机驾驶员可以控制飞机的（ ）。 A: 升力 B: 空速 C: 重心 D: 阻力
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飞行员通过改变飞机的迎角，可以使飞机的发生改变（） A: 升力、阻力、飞机重量 B: 升力、阻力、速度 C: 升力、速度、但不能控制阻力
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飞机转弯时，如保持空速不变，则（）。 A: 升力增大，阻力减小 B: 升力增大，阻力增大 C: 升力减小，阻力增大
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在一定真空速下，空气密度增大对飞机的升力和阻力的影响是（）. A: 升力和阻力将减小 B: 升力增大，阻力减小 C: 升力和阻力将增大
- 4
在一定真空速下，空气密度增大对飞机的升力和阻力的影响是（） A: A升力和阻力将减小 B: B升力增大，阻力减小 C: C升力和阻力将增大