在反推完全放出以前，能够限制反推推力增加的机构是（）
A: 位于推力控制鼓轮机构内的反推内锁机构
B: 位于前推手柄和反推手柄之间的互锁机构
C: 位于中央操纵台内的卡槽限动机构
D: 位于MEC内的功率作动连杆上的止动钉
A: 位于推力控制鼓轮机构内的反推内锁机构
B: 位于前推手柄和反推手柄之间的互锁机构
C: 位于中央操纵台内的卡槽限动机构
D: 位于MEC内的功率作动连杆上的止动钉
举一反三
- 关于油门杆与反推手柄的互锁机构下列说法错误的是（） A: 当油门杆前推后，反推手柄不能拉起 B: 当反推手柄拉起时，油门杆不能前推 C: 当油门杆在慢车位时，反推手柄不能拉起 D: 用于防止反推手柄和油门杆手柄同时运动
- 反推力装置的锁机构作用是（）. A: 飞机落地后，反推手柄才能拉起 B: 起落架放出后，反推手柄才能拉起 C: 确保反推力装置在安全收藏位而不能随意移动 D: 反推力装置完全打开后，发动机的功率才能增加
- 发推内锁电磁线圈什么时候通电（） A: 当反推平移罩放出60％时 B: 当反推平移罩放出10％时 C: 当反推全收上时 D: 当反推手柄拉出时
- 关于油门手柄的错误描述是（） A: 每个油门手柄组件包括一个前推手柄和一个反推手柄 B: 油门手柄具有关断、慢车两个位置 C: 通过油门手柄解析器，油门手柄将每台发动机的推力指令信号送到EEC D: 一个内锁凸轮防止同时操作前推手柄和反推手柄
- 反推力手柄，可以操纵反推，使反推装置展开。()