反推操作的逻辑是（）
A: A油门杆位置+飞机在地面；
B: BA+反推显示为绿色；
C: CA+N2。
A: A油门杆位置+飞机在地面；
B: BA+反推显示为绿色；
C: CA+N2。
举一反三
- 关于油门杆与反推手柄的互锁机构下列说法错误的是（） A: 当油门杆前推后，反推手柄不能拉起 B: 当反推手柄拉起时，油门杆不能前推 C: 当油门杆在慢车位时，反推手柄不能拉起 D: 用于防止反推手柄和油门杆手柄同时运动
- 以下哪个不是反推放出的条件（） A: RA B: 发动机运转 C: 液压系统压力 D: 油门杆位置
- 可以用地面液压设备在飞机的维修中做哪些工作？（） A: 飞机起落架的定期地面操作实验。 B: 用千斤顶将飞机抬离地面。 C: 反推操作实验。 D: 飞机地面加油和放油。
- 反推装置系统有两个反推力装置，（）。 A: 反推装置1是1发（左）的反推装置，反推装置2是2发（右）的反推力装置 B: 反推装置1是2发（右）的反推装置，反推装置2是1发（左）的反推力装置 C: 都称反推装置1 D: 都称反推装置2
- 关于油门手柄的错误描述是（） A: 每个油门手柄组件包括一个前推手柄和一个反推手柄 B: 油门手柄具有关断、慢车两个位置 C: 通过油门手柄解析器，油门手柄将每台发动机的推力指令信号送到EEC D: 一个内锁凸轮防止同时操作前推手柄和反推手柄