随着飞机飞行马赫数的提高,翼型焦点位置
在跨声速飞行阶段变化比较复杂.
举一反三
- 随着飞机飞行马赫数的提高，翼型焦点位置（）. A: 在跨音速飞行阶段变化比较复杂. B: 连续受化，从25％后移到50％。 C: 连续变化，从50％前移到25％。 D: 一直保持不变.
- 随着飞机飞行马赫数的提高，翼型焦点位置（）. A: A在跨音速飞行阶段变化比较复杂. B: B连续受化，从25％后移到50％。 C: C连续变化，从50％前移到25％。 D: D一直保持不变.
- 在跨音速飞行时，飞机焦点位置会随飞行马赫数的增加而迅速前移。
- 飞机翼型的阻力系数会随飞行马赫数Ma的增加而增加
- (单选)影响飞机方向稳定力矩的因素主要是 A: 飞机重心位置和飞行M数 B: 飞机焦点位置和飞行高度 C: 飞机迎角.机身和垂尾面积
内容
- 0
下列关于马赫数的叙述中错误的是： A: 马赫数是一个速度单位 B: 当飞机的飞行速度接近或超过1.0马赫时，会产生激波阻力 C: 当两架飞机的真空速大小相同时，飞行马赫数一定相同 D: 飞行马赫数可以衡量飞机飞行前方，空气受压缩的程度
- 1
马赫数在多少以上,就属于高速飞行? A: 0.5马赫 B: 0.8马赫 C: 1.0马赫 D: 0.6马赫
- 2
马赫配平的功能是（）. A: 保持飞行马赫数不变 B: 在大马赫数飞行时控制飞机的速度 C: 在大马赫数飞行时保证飞机纵轴方向的稳定性 D: 在低速飞行时保证飞机速度的稳定性
- 3
当飞机飞行马赫数超过临界马赫数之后
- 4
马赫波是一种强的扰动波，马赫锥角的大小与飞行马赫数有关。