为了减少甲板上浪一般应首先采取降速措施，其主动降速的标准为（）。
A: 油船、货船、散装船，每100次纵摇中，甲板上浪次数应低于5次
B: 油船、货船、散装船，每100次纵摇中，甲板上浪次数应低于6次
C: 油船、货船、散装船，每100次纵摇中，甲板上浪次数应低于2次
D: 油船、货船、散装船，每100次纵摇中，甲板上浪次数应低于10次
A: 油船、货船、散装船，每100次纵摇中，甲板上浪次数应低于5次
B: 油船、货船、散装船，每100次纵摇中，甲板上浪次数应低于6次
C: 油船、货船、散装船，每100次纵摇中，甲板上浪次数应低于2次
D: 油船、货船、散装船，每100次纵摇中，甲板上浪次数应低于10次
举一反三
- 下列船舶中一般不是单层甲板结构的是()。 A: 杂货船 B: 集装箱船 C: 载驳船 D: 油船 E: 散装船
- 船舶在波浪中横摇的大小,主要取决于船舶本身的横摇周期Tθ与波浪遭遇周期τ的比值,当Tθ=8s,τ=10s时,则_____。() A: 船舶横摇快,甲板上浪多 B: 船舶橫摇慢,甲板上浪少 C: 船舶横摇慢,甲板上浪多 D: 船舶横摇快,甲板上浪少
- 船舶在大风浪中航行,影响甲板上浪的因素包括()。①船首干舷;②船速;③波高;④纵摇周期。 A: ①②③④ B: ②③④ C: ②③ D: ①②③
- 甲板为平直甲板且货舱为单层甲板的船是： A: 滚装船 B: 集装船 C: 散装船 D: 木材船
- 船舶受到波浪的强力冲击，可能会产生（）等现象。 A: 横摇、纵摇、偏转 B: 甲板上浪、打空车、失速 C: 中拱、中垂、稳性和操纵性变差 D: ABC都对