船舶受到波浪的强力冲击，可能会产生（）等现象。
A: 横摇、纵摇、偏转
B: 甲板上浪、打空车、失速
C: 中拱、中垂、稳性和操纵性变差
D: ABC都对
A: 横摇、纵摇、偏转
B: 甲板上浪、打空车、失速
C: 中拱、中垂、稳性和操纵性变差
D: ABC都对
举一反三
- 船舶受到波浪的强力冲击，可能会产生（）等现象。 A: A横摇、纵摇、偏转 B: B甲板上浪、打空车、失速 C: C中拱、中垂、稳性和操纵性变差 D: DABC都对
- 船舶在波浪中横摇的大小,主要取决于船舶本身的横摇周期Tθ与波浪遭遇周期τ的比值,当Tθ=8s,τ=10s时,则_____。() A: 船舶横摇快,甲板上浪多 B: 船舶橫摇慢,甲板上浪少 C: 船舶横摇慢,甲板上浪多 D: 船舶横摇快,甲板上浪少
- 以下哪项不是耐波性的研究内容 A: 船舶升沉 B: 船舶转首运动 C: 船舶横摇 D: 砰击、上浪、失速
- 为了减少甲板上浪一般应首先采取降速措施，其主动降速的标准为（）。 A: 油船、货船、散装船，每100次纵摇中，甲板上浪次数应低于5次 B: 油船、货船、散装船，每100次纵摇中，甲板上浪次数应低于6次 C: 油船、货船、散装船，每100次纵摇中，甲板上浪次数应低于2次 D: 油船、货船、散装船，每100次纵摇中，甲板上浪次数应低于10次
- 船舶中部装货多，两端装货少，容易产生（） A: 中拱 B: 中垂 C: 扭曲 D: 横摇