（）偏差本身不是重点，而由其造成的小轨向不良才是重点。
A: A轨距变化率
B: B曲率
C: C横加变化率
D: D水平
A: A轨距变化率
B: B曲率
C: C横加变化率
D: D水平
A
举一反三
- 偏差本身不是重点，而由其造成的小轨向不良才是重点
- 直线轨道静态几何形位包括轨距、轨向、水平、前后高低和____。? 横向加速度|曲率变化率|轨底坡|垂向加速度
- 轨向不良可能会造成（） A: 晃车 B: 轨距不良 C: 水平不良 D: 高低不良
- 轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、高低和（） A: 曲率变化率 B: 轨向 C: 70米高低 D: 三角坑 E: 车体垂向振动加速度 F: 车体横向振动加速度
- 最高运行速度为200km/h，验收线路时，正线轨道静态几何尺寸允许偏差（）。 A: A高低2mm（弦长10m） B: B轨向1mm（弦长10m） C: C轨距为±2mm D: D轨距变化率1/1500
内容
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最高运行速度为200km/h，验收线路时，正线轨道静态几何尺寸允许偏差（）。 A: 高低2mm（弦长10m） B: 轨向1mm（弦长10m） C: 轨距为±2mm D: 轨距变化率1/1500
- 1
道岔保养质量评定，轨道几何尺寸，轨距、水平、轨向、高低、支距、扭曲、轨距化率超过临时补修容许偏差管理值，每处扣（ ）分。 A: 4 B: 8 C: 16 D: 41
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轨道精调应遵守()的原则。 A: “先水平,后高低”,“先轨距,后轨向” B: “先水平,后高低”,“先轨向,后轨距” C: “先高低,后水平”,“先轨距,后轨向” D: “先高低,后水平’,“先轨向,后轨距”
- 3
测量轨距、水平、轨距变化率、高低、方向。对于非标准轨视具体情况而定，但基长不大于6.25m。
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铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h线路的轨距变化率不得大于（ ）