我国高速铁路隧道设计,当隧道长度小于10km时,一般采用（）方案。
A: 单洞双线
B: 单洞单线
C: 双洞单线
D: 双洞双线
A: 单洞双线
B: 单洞单线
C: 双洞单线
D: 双洞双线
A
举一反三
- 智慧职教: 我国高铁隧道设计时，当隧道长度 KM时，一般采用单洞双线方案
- 石太客运专线隧道设有纵向贯通的救援通道，宽1.5米，双洞单线隧道设在行驶方向右侧，单洞双线隧道设在行驶方向左侧.
- 区间隧道时列车通行的通道,有单洞单线隧道和单洞双线隧道之分,但以单洞单线隧道居多。按施工方法不同,主要分为哪些类型的隧道?() A: 明挖法隧道 B: 矿山法隧道 C: 盾构法隧道 D: 山岭隧道
- 隧道中宜采用重点排烟方式的是（） A: 隧道长度=4000m的单洞单向交通隧道 B: 隧道长度=3000m的单洞单向交通隧道 C: 隧道长度=2000m的单洞单向交通隧道 D: 隧道长度=1000m的单洞单向交通隧道
- 高速铁路隧道,为了减缓高速列车的空气动力学效应,对单线隧道,一般设() A: 环框式洞门 B: 端墙式（一字式）洞门 C: 斜交式洞门 D: 喇叭口式洞门
内容
- 0
我国高速铁路隧道设计,当隧道长度小于10km时,一般采用（）方案。
- 1
高速铁路隧道内应设置贯通的救援通道。单线隧道单侧设置，双线隧道双侧设置，救援通道距线路中线不应小于2.3m。
- 2
隧道内避车洞分为大避车洞和（ ）避车洞两种。 A: 中 B: 小 C: 单 D: 双
- 3
中国大学MOOC: 我国高速铁路隧道设计,当隧道长度小于10km时,一般采用（）方案。
- 4
高速铁路隧道内应设置贯通的救援通道。单线隧道单侧设置，双线隧道双侧设置，救援通道距线路中线不应小于2.3m。 A: 正确 B: 错误