飞机的机翼设计成为后掠机翼为了（）.
A: 提高临界马赫数
B: 减小波阻
C: 增加飞机升力
D: 改善飞机的低速飞行性能
A: 提高临界马赫数
B: 减小波阻
C: 增加飞机升力
D: 改善飞机的低速飞行性能
举一反三
- 飞机的安装角是影响飞机飞行性能的重要参数，对于低速飞机，校装飞机外型是 A: 增大安装角叫内洗，可以增加机翼升力 B: 增大安装角叫内洗．可以减小机翼升力 C: 增大安装角叫外洗．可以减小机翼升力 D: 增大安装角叫外洗．可以增加机翼升力
- 跨音速飞机为了减小波阻采用后掠机翼，机翼和机身的布置满足面积律。
- 飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时，机翼上表面：（）.
- 下列关于后掠翼的说法正确的是： A: 后掠翼能够增大临界马赫数，减小激波阻力 B: 后掠翼有利于在起降阶段增大飞机的升力 C: 后掠翼能够减小临界马赫数，减小激波阻力 D: 机翼后掠角越小，越有利于高速飞行
- 小展弦比机翼在改善飞机空气动力特性方面起的作用是（）. A: 同样机翼面职的情况下，减小机翼相对厚度.加速上翼面气流流速.提高临界马赫数。 B: 同样机翼面积的情况下，加大机翼的相对厚度，提高升力系数。 C: 同样机翼面积的情况下，减小机翼的相对厚度，减小波阻。 D: 同样机翼面积的情况下，减小机翼的展长，提高临界马赫数。