飞行中机翼受到外载荷作用时，内力沿机翼展向分布可描述为：（）.
A: 从翼尖到翼根，各截面内力逐渐增大
B: 从翼尖到翼根，各截面内力逐渐减小
C: 从翼尖到翼根，各截面内力基本不变
D: 从翼尖到翼根，各截面内力先增大后减小
A: 从翼尖到翼根，各截面内力逐渐增大
B: 从翼尖到翼根，各截面内力逐渐减小
C: 从翼尖到翼根，各截面内力基本不变
D: 从翼尖到翼根，各截面内力先增大后减小
举一反三
- 在机翼上安装设备对机翼结构受力的影响：（）. A: 使机翼结构的内力从翼尖向翼根逐渐增大 B: 使机翼结构的内力从翼尖向翼根逐渐减小 C: 使飞机中机翼根段的内力减小 D: 使飞行中机翼翼根段的内力增加
- 钢筋混凝土连续梁采用塑性内力重分布设计，目的是（）。 A: 把各截面的内力算小 B: 使结构内力分析更加合理 C: 调整某些截面内力 D: 高低某些截面内力
- 作用在翼梁腹板上的剪力（）。 A: 传到翼肋腹板上 B: 传到机翼蒙皮上 C: 由翼根向翼尖传递 D: 由翼尖向翼根传递
- 飞行中，飞机机翼结构因承受外载荷而产生最大弯曲、剪切和扭转内力的载面是：（）. A: 翼根处 B: 翼尖处 C: 安装发动机短舱处 D: 机翼内燃油箱处
- 作用在翼梁腹板上的剪力（）。 A: A传到翼肋腹板上 B: B传到机翼蒙皮上 C: C由翼根向翼尖传递 D: D由翼尖向翼根传递