飞机在着陆机场上空等待飞行时，不宜采用单纯的盘旋进行等待，主要原因之一是盘旋飞行比相同条件下的平飞（）
A: 耗油多
B: 耗油少
C: 需用推力小
A: 耗油多
B: 耗油少
C: 需用推力小
A
举一反三
内容
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什么是紧急油量（） A: 考虑到允许的飞机燃油系统指示误差，预计的着陆后剩余油量只能维持飞机以等待速度、在着陆机场上空450 米（1500 英尺）的高度继续飞行不足30分钟 B: 考虑到允许的飞机燃油系统指示误差，预计的着陆后剩余油量只能维持飞机以等待速度、在着陆机场上空450 米（1500 英尺）的高度继续飞行30分钟 C: 考虑到允许的飞机燃油系统指示误差，预计的着陆后剩余油量只能维持飞机以等待速度、在着陆机场上空450 米（1500 英尺）的高度继续飞行不足45分钟
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等待航线一般建立在导航台上空，航空器在其上空分层“盘旋”飞行，最底层距地面高度为600米，每层之间的间隔为（）。
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国内定期载客运行中签派飞机时,该飞机应当装有能够飞往被签派的目的地机场;此后飞往目的地机场的最远的备降机场并着陆;完成上述飞行后,还能如何飞行的燃油（） A: 以等待速度在备降机场上空450米（1500英尺）高度上在标准温度条件下飞行45分钟 B: 以正常巡航消耗率飞行45分钟 C: 以等待速度在备降机场上空450米（1500英尺）高度上在标准温度条件下飞行30分钟
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指点标给飞机提供（）。 A: A落地信号 B: B飞行航向 C: C固定点信号 D: D盘旋等待
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最后储备燃油，对于涡轮发动机飞机，指的是以等待速度在机场上空（）高度上在标准条件下飞行30分钟所需的油量