根据121部R5相关规定：预定着陆机场是一个孤立机场（无可用备降机场的特定目的地机场），能够以正常燃油消耗率在目的地机场上空飞行（）小时的所需油量，包括最后储备燃油。 A: 1.5 B: 2 C: 2.5 D: 3

对于在国外飞行的补充运行，当特定目的地机场无可用备降机场时，飞机除了加装航程燃油外，所加燃油应该还能满足按照正常燃油消耗率飞行（ ）。

根据CCAR121部规定，如果起飞机场的气象条件低于合格证持有人运行规范中为该机场规定的着陆最低标准，在签派或者放行飞机前应当按照下述规定选择起飞备降机场：1.对于双发动机飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行分钟的距离；2.对于装有三台或者三台以上发动机的飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效时的巡航速度在静风条件下飞行分钟的距离（） A: 30, 60 B: 45, 90 C: 60, 120

制定飞行计划时，飞行剖面的选择需要确定() A: 备降机场、航路和巡航高度 B: 备降机场和航路 C: 备降机场、航路和巡航方式

机场用于起飞的最低标准不得小于飞机发动机失效时机场可用着陆方向着陆的最低标准，除非有适用的起飞备降机场并满足：备降机场的天气条件和设施适用于发动机失效的飞机着陆；飞机还必须至少能爬升到航线最低安全高度，并且能保持至起飞备降机场；对于三，四发飞机，备降机场距起飞机场的距离不大于以一发失效的巡航速度在无风条件下飞行分钟的距离（） A: 90； B: 100； C: 110； D: 120