国内定期载客运行中签派飞机时,该飞机应当装有能够飞往被签派的目的地机场;此后飞往目的地机场的最远的备降机场并着陆;完成上述飞行后,还能如何飞行的燃油（）
A: 以等待速度在备降机场上空450米（1500英尺）高度上在标准温度条件下飞行45分钟
B: 以正常巡航消耗率飞行45分钟
C: 以等待速度在备降机场上空450米（1500英尺）高度上在标准温度条件下飞行30分钟
A: 以等待速度在备降机场上空450米（1500英尺）高度上在标准温度条件下飞行45分钟
B: 以正常巡航消耗率飞行45分钟
C: 以等待速度在备降机场上空450米（1500英尺）高度上在标准温度条件下飞行30分钟
举一反三
- 什么是紧急油量（） A: 考虑到允许的飞机燃油系统指示误差，预计的着陆后剩余油量只能维持飞机以等待速度、在着陆机场上空450 米（1500 英尺）的高度继续飞行不足30分钟 B: 考虑到允许的飞机燃油系统指示误差，预计的着陆后剩余油量只能维持飞机以等待速度、在着陆机场上空450 米（1500 英尺）的高度继续飞行30分钟 C: 考虑到允许的飞机燃油系统指示误差，预计的着陆后剩余油量只能维持飞机以等待速度、在着陆机场上空450 米（1500 英尺）的高度继续飞行不足45分钟
- 什么是最低油量（） A: 考虑到规定的燃油油量指示系统误差后，预计的飞机到达着陆机场时的剩余燃油量（EFOA） B: 考虑到规定的燃油油量指示系统误差后，最多可以供飞机在飞抵着陆机场后，还能够以等待空速在高于机场标高450 米（1500 英尺）的高度上飞行30 分钟的油量 C: 考虑到规定的燃油油量指示系统误差后，最多可以供飞机在飞抵着陆机场后，还能够以等待空速在高于机场标高450 米（1500 英尺）的高度上飞行45 分钟的油量
- 什么事决断油量（） A: 考虑到规定的燃油油量指示系统误差后，预计的飞机到达着陆机场时的剩余燃油量（EFOA） B: 飞机在备降机场上空450米（1500 英尺）的高度上以等待速度等待30 分钟的油量 C: A+B
- 飞机在飞行过程中不能或不宜飞往计划目的地机场或目的地机场不适合着陆，而降落在其他机场的行为称为备降
- 最后储备燃油，对于涡轮发动机飞机，指的是以等待速度在机场上空（）高度上在标准条件下飞行30分钟所需的油量