国际航运惯例的的特点包括（）
A: 经过反复实践
B: 不成文但具有法律拘束力
C: 不违背适用国家的法律和公共次序
D: 为国际或区际航运界所公认
A: 经过反复实践
B: 不成文但具有法律拘束力
C: 不违背适用国家的法律和公共次序
D: 为国际或区际航运界所公认
举一反三
- 作为国际经济法渊源的国际商事惯例，下列哪个表述是正确的？ A: 需要具有物质因素和心理因素 B: 国际商事惯例一般而言均为“成文的” C: 只有经过国家认可才具有法律拘束力 D: 一般属于强制性规范
- 下列选项中，（）不是不成文宪法国家的宪法渊源。 A: 成文的宪法典 B: 成文的宪法性法律 C: 成文的国际条约 D: 不成文的宪法判例
- 作为国际经济法渊源的国际商事惯例，下列哪个表述是正确的？ A: 具有两个要素：物质因素（即重复的类似的行为）和心理因素（即认为具有法律拘束力） B: 不需要具有心理因素，只具有重复的类似行为即可 C: 只有经过国家认可才具有法律拘束力 D: 一般属于强制性规范
- 国际习惯是最古老、最原始的国际法渊源。下列有关国际习惯的说法中错误的是______ A: 国际习惯有两个构成要素，包括物质要素和心理要素。前者即存在各国反复从事某种行为的实践；后者指上述行为模式被各国认为具有法律约束力 B: 证明一项国际习惯的存在，一般应从国家间的各种文书和外交实践、国际组织和机构的各种文件、国内立法和司法以及行政的实践和有关文件中寻找证据 C: 条约原则上只对缔约国有法律拘束力，而国际习惯原则上对各国均具有法律拘束力 D: 国际习惯是不成文的，具有法律约束力的国际规则。国际习惯曾经是国际法最主要的渊源，但随着现代国际社会交往的加深，许多国际习惯被编纂入国际条约，所以国际习惯已经被条约所替代
- 下列属于政府间官方航运组织机构的是 A: IMO（国际海事组织） B: FIATA（国际货运代理人联合会） C: BIMCO（波罗的海国际航运协会） D: ICS（国际航运公会）