以下关于通行能力基本概念描述，错误的是（）
A: 基本通行能力是指道路组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大辆数。
B: 可能通行能力是指一已知道路的一组成部分在实际或预测的道路、交通、控制及环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过的车辆的最大辆数。
C: 设计通行能力是指一设计中的道路的一组成部分在预测的道路、交通、控制及环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段上或一横断面上，在所选用的设计服务水平下，1h所能通过的车辆的最大辆数。
D: 各类通行能力计算中，以可能通行能力为基础进行修正。
E: 在分析计算通行能力和服务水平时，无需将标准汽车交通量与实际或预测的交通组成中各类车辆交通量进行换算。
A: 基本通行能力是指道路组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大辆数。
B: 可能通行能力是指一已知道路的一组成部分在实际或预测的道路、交通、控制及环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过的车辆的最大辆数。
C: 设计通行能力是指一设计中的道路的一组成部分在预测的道路、交通、控制及环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段上或一横断面上，在所选用的设计服务水平下，1h所能通过的车辆的最大辆数。
D: 各类通行能力计算中，以可能通行能力为基础进行修正。
E: 在分析计算通行能力和服务水平时，无需将标准汽车交通量与实际或预测的交通组成中各类车辆交通量进行换算。
举一反三
- 何为道路的设计通行能力() A: 是指设计中的道路的组成部分在预测的道路、交通、控制和气候环境条件下,该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段或某一横断面上,在所选用的设计服务水平下,单位时间内能通过车辆或行人的最大数量 B: 指在理想的道路、交通、控制和环境条件下,公路设施在四级服务水平时所能通过的最大小时交通量,即理论上所能通行的最大小时交通量。 C: 道路上某一点某一车道或某一断面处,单位时间内可能通过的最大交通实体(车辆或行人)数。 D: 指在设计或评价某一具体路段时,根据该设施具体的公路几何构造、交通条件以及交通管理水平,对不同服务水平下的服务交通量(如基本通行能力或设计通行能力)按实际公路条件、交通条件等进行相应修正后的小时交通量。
- 通行能力是指在一定的道路和交通条件下，道路上某段单位时间内过断面最大车辆数或行人数量。
- 道路处于理想条件下，标准车辆以最小的车头间距连续行驶通过的车辆数称为道路的( )通行能力。 A: 实际通行能力 B: 设计通行能力 C: 一般通行能力 D: 理想通行能力
- 理论通行能力指在道路、交通环境和气候均处于理想条件下，由技术性能相同的一种标准车辆，以最小头间隔连续行驶，在单位时内通过一条车道或道路路段某一断面的最大车辆数。
- 交通三要素，通过能力的基本概念、交通标志分类，交通控制分类；交通安全基本内容，交通标线作用公路通行能力或称公路容量，是指在通常的道路条件、交通条件和人为度量标准下，在一定的时段内（双车道公路取1小时）道路某断面可以通过的最大车辆数。