混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点（ ）左右时，发动机输出功率最大。
后10°
举一反三
- 混合气在气缸内燃烧，当最高燃烧压力出现在上止点后曲轴转角（）左右时，发动机的输出功率最大。 A: 5º B: 10º C: 15º
- 34混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点( )左右时，发动机输出功率最大。 A: 后10° B: 前5° C: 后5° D: 前10°
- 能使混合气燃烧产生的最大气缸压力出现在压缩行程上止点之后10°-15°的点火时刻为最佳时刻。
- 汽油机和柴油机混合气形成方式是( )。 A: 两者的混合气都是在气缸外形成 B: 汽油机的混合气在气缸外形成,柴油机的混合气在气缸内形成 C: 柴油机的混合气在气缸外形成,汽油机的混合气在气缸内与空气形成 D: 两者的混合气都是在气缸内形成
- 发动机气缸内最高压力出现在下述曲轴转角时，功率最大 A: 8—11º B: 12--15º C: 16--19º
内容
- 0
功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（）。
- 1
当的最高燃烧压力出现在压缩冲程上止点后6～15°曲轴转角位置时，柴油机能获得最大功率和最小燃油消耗率
- 2
如果点火提前过小,当活塞到达上止点时才点火,则混合气的燃烧主要在活塞下行过程中完成,即燃烧过程在容积增大的情况下进行,使炽热的气体与气缸壁接触的面积增大,因而转变为有效功的热量相对减少,气缸内最高燃烧压力降低,导致发动机过热,功率下降。
- 3
发动机工作时,气缸内最高压力出现在
- 4
要使发动机输出最大功率，就应在活塞到达上止点的那一时刻点燃混合气。