中国大学MOOC: 地铁列车的制动控制系统主要包括电气（）单元（司控器或ATO）、牵引/电制动控制单元（）、列车控制系统（VCU）、空气制动控制单元（EP2002）以及供风系统、防滑系统和单元制动机等组成部分。
指令 DCU
举一反三
- 在电制动工况，（ ）充当电制动控制单元的角色。 A、制动控制单元 B、牵引控制单元 C、再生制动 D、供风系统
- 列车以ATO模式运行时，牵引和制动指令是通过车载信号系统直接发送给电客车牵引控制单元和制动控制单元的（）
- 气制动系统主要由组成（） A: 制动控制单元 B: 基础制动装置 C: 防滑系统 D: 制动电阻箱
- 下列缩写与含义对应正确的有() A: ATO列车自动保护系统 B: WSP车轮防滑保护 C: EPAC先进的空气制动控制 D: BCU制动控制单元
- 下列设备是连接到列车网络控制系统的主要设备（） A: 司机显示屏（司机的MMI） B: 列车保护系统（CTCS） C: 牵引控制单元（TCU） D: 辅助电源装置（APU） E: 制动箱的制动控制单元（BCU）
内容
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动车组制动系统（）是以列车网络控制系统TCMS控制并传输全列车各车辆的制动信息。 A: 网络控制 B: 电空制动控制 C: 防滑控制 D: 制动装置控制
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常用制动的控制：主操纵端制动控制单元（BCU）收到制动司控器和列车保护系统不同级别制动请求后，根据空气弹簧压力转化车辆载重信息，在整列车范围内进行再生制动和电空制动的合理分配。列车主制动控制单元和列车管理系统保证了在制动时制动力不会过大，也保证了列车摩擦制动与负载的合理匹配。每辆车上制动控制单元（BCU）通过“MVB”读取制动设定值，并通过控制模拟转换器来控制每辆车的制动缸压力。每辆车上“制动应用与缓解”状态被记录，并通过数据总线“MVB”和“WTB”反馈给司机。
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杭州地铁列车采用架空的EP2002制动系统，每辆车安装有两个EP2002阀包括（） A: 显示控制 B: 防滑保护 C: 制动控制 D: 载荷调整
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制动系统中的制动控制单元BCU是控制制动执行装置的部件。()
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制动系统能在司机控制器、ATO或ATP的控制下对列车进行阶段或一次性的制动与缓解，具有（ ）等功能。 A: 常用制动 B: 快速制动 C: 紧急制动 D: 电空混合制动 E: 空气防滑控制