列车运行到转换轨一度停车，待显示屏收到速度码，（ ）灯亮后，司机确认进入进路防护信号开放，以ATO/SM模式运行至车站
ATO
举一反三
- 智慧职教: 一般情况下，列车出车辆段时，司机凭信号采用()，慢速运行到转换轨一度停车
- 救援列车以ATO模式正常运行至0码处，转换模式后以RM模式运行，并在距离故障车（）处一度停车。 A: 10米 B: 15米 C: 20米 D: 25米
- 哪种驾驶模式下,司机必须根据显示屏显示的推荐速度驾驶列车。 A: ATO模式 B: RM模式 C: SM模式 D: URM模式
- 组织救援列车以ATO模式进入区间自动停车待令，一旦救援列车司机接到行调发布的救援命令时，救援列车司机应在自动停车后自行改用RM模式运行至距故障列车15m处停车，听候故障列车司机的指挥连挂（）
- 出站（进路）信号机显示允许运行的信号但机车信号无法接码（车站固定芜码股道除外）时，司机报告车站值班员。车站按规定发车后，司机操纵列车向前移动不少于5m，如仍未接码，可继续运行至第一架通过型号机（）
内容
- 0
减速手信号显示时机（） A: 看见列车头部灯开始 B: 进路准备妥当后 C: 列车停车后 D: 车站完成相关作业确认无误时
- 1
列车ATO模式对标不准时，如所有列车在某站对标不准，则司机在该站以SM模式进站对标；某列车在多站对标不准，则该列车以SM模式运行，对标停车（）
- 2
实施连挂：能够以AM/CM模式运行的救援电客车，先运行至推荐速度为零处停车，然后以（）模式运行至距故障车20米外一度停车。 A: CM B: ATO C: RM D: NRM
- 3
因开放的信号突然恢复定位而造成列车（ ）（高速），对出发或通过列车，列车调度员（车站控制时为车站值班员）根据实际情况，确认列车运行条件具备后使用列车无线调度通信设备通知司机继续运行。 A: 冒进进站信号 B: 冒进进路信号 C: 冒进出站信号
- 4
列车由车辆基地进入正线的步骤是： A: 自动办理登录手续-转换列车驾驶模式-ATS系统确认车次号-正线防护信号机开放-接收ATP报文信息-进入正线运行 B: 自动办理登录手续-ATS系统确认车次号-转换列车驾驶模式-正线防护信号机开放-接收ATP报文信息-进入正线运行 C: 自动办理登录手续-ATS系统确认车次号-转换列车驾驶模式-接收ATP报文信息-正线防护信号机开放-进入正线运行