事故磨损阶段发生的主要原因是冲击增大而使油膜遭到破坏
正确()
举一反三
- 柴油机拉缸事故的根本原因是配合表面间（）所致。 A: 无油膜 B: 油膜太薄 C: 油膜被破坏 D: 油膜太薄或被破坏
- 柴油机拉缸事故的根本原因是配合表面间（）所致。 A: A无油膜 B: B油膜太薄 C: C油膜被破坏 D: D油膜太薄或被破坏
- 事故的主要原因是指导致事故发生的各种原因中起主导作用的原因。
- 事故调查中，关于事故发生的原因，主要是调查事故发生的直接原因、（）事故发生的其他原因。 A: 事故发生的根本原因 B: 事故发生的主要原因 C: 事故发生的次要原因 D: 事故发生的间接原因
- 大链轮齿数不能过大的原因是（）。 A: 链条磨损增大 B: 动载荷与冲击增大 C: 噪声增大 D: 磨损后容易脱链
内容
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中国大学MOOC: 造成拉缸的根本原因是气缸套与活塞环工作表面间的油膜变薄或遭到破坏所致（ ）
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造成拉缸的根本原因是气缸套与活塞环工作表面间的油膜变薄或遭到破坏所致（ ） A: 正确 B: 错误
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事故直接原因是指直接导致事故发生的原因
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根据引发事故发生的因素或事件对事故后果作用的程度，事故原因分为主要原因和次要原因。()
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风险因素是风险事故发生的（） A: 潜在原因 B: 外在原因 C: 直接原因 D: 主要原因