客运专线（）用于传输CTCS-2级和CTCS-3级列控系统、CTC系统和联锁系统的数据。
A: 信号安全数据网
B: CTC网络
C: 轨道电路
D: GSM-R网络
A: 信号安全数据网
B: CTC网络
C: 轨道电路
D: GSM-R网络
举一反三
- 客运专线( )用于传输CTCS-2级和CTCS-3级列控系统中列控中心、临时限速服务器、联锁系统和RBC等安全设备的安全信息。 A: 信号系统安全数据网 B: CTC网络 C: 轨道电路 D: GSM-R网络
- ( )适用于客用专线CTCS-2级和CTCS-3级列控系统。 A: TSRM B: CTC C: 临时限速服务器 D: TDCS
- 基于轨道电路+应答器信息传输的列控系统属于( )级 A: CTCS -2 B: CTCS -3 C: CTCS -0 D: CTCS-1
- 在CTCS-2级列控系统的基础上，地面增加（），车载设备增加GSM-R无线电台和信息接收模块，实现基于GSM-R无线网络的双向信息传输，构成CTCS-3级列控系统，用于300-350km/h客运专线和高速铁路。 A: RBC设备 B: TCC设备 C: TSRS设备 D: CTC设备
- 下面关于CTCS-3级列控系统与CTCS-2级列控系统的区别说法错误的是 A: CTCS-2级列控系统与CTCS-3级列控系统都采取目标距离控制模式 B: CTCS-2级列控系统与CTCS-3级列控系统地-车信息传输都基于无线双向信息传输 C: CTCS-2级列控系统与CTCS-3级列控系统的闭塞方式相同 D: CTCS-2级列控系统的线路数据由应答器提供，而CTCS-3级列控系统的线路数据由RBC提供