为在视觉上获得美观、圆滑的线形，缓和曲线的长度应是（）
A: 随着圆曲线半径的增大而增长
B: 在圆曲线半径大于定值时为零
C: 随着圆曲线半径的增大而减小
D: 不论圆曲线径多大都可以取定值
A: 随着圆曲线半径的增大而增长
B: 在圆曲线半径大于定值时为零
C: 随着圆曲线半径的增大而减小
D: 不论圆曲线径多大都可以取定值
A
举一反三
- 缓和曲线长度应随圆曲线半径增大而（）以满足视觉平顺。 A: 增大 B: 减小 C: 递减
- 缓和曲线长度应随圆曲线半径（）而增大，以满足高速行车时驾驶员视觉平顺的要求。 A: 减小 B: 增大 C: 变化
- 属于城市道路圆曲线最小半径设计指标的有（）。 A: 设超高的圆曲线最小半径 B: 不设超高的圆曲线最小半径 C: 设缓和曲线的圆曲线最小半径 D: 不设缓和曲线的圆曲线最小半径
- 缓和曲线的几何特征是( )。 A: 缓和曲线连接直线和半径为R的圆曲线,其曲率由无穷大变化到0 B: 缓和曲线的外轨超高,由直线上的零值逐渐增加至圆曲线的超高度,与圆曲线的超高相连接 C: 缓和曲线连接半径小于295m的圆曲线时,在整个缓和曲线长度内,轨距加宽呈非线性递增,由零至圆曲线加宽值 D: 缓和曲线是一条曲率、超高均逐渐变化的空间曲线
- 圆曲线半径越大，缓和曲线长度越大
内容
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以下哪种情况可以不设置加宽（ ） A: 圆曲线半径R>200 B: 圆曲线半径R>250 C: 圆曲线半径R<200 D: 圆曲线半径R<250
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关于道路平面线形设计，下列说法不正确的是（）。 A: 各级道路路线不论转角大小，均应设置圆曲线 B: 道路平面线形由直线、平曲线组成，平曲线由圆曲线、缓和曲线组成 C: 所有道路，当圆曲线半径小于规范中“不设缓和曲线的最小圆曲线半径”时，均需在圆曲线两端设置缓和曲线 D: 平面线形分为基本型、S型、C型（卵形）等型式
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概略定线时,平面图中仅绘出未加设()的圆曲线,圆曲线要素为偏角a、半径R。偏角a在平面图上量得,曲线半径R由选配得出。 A: 缓和曲线 B: 直线 C: 竖曲线 D: 以上都不对
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在确定圆曲线半径时,宜先用大于《标准》所规定的圆曲线最小半径(),只有当受地形、地物或其他条件限制时,方可采用小于圆曲线最小半径(),不要轻易采用圆曲线最小半径()。
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带有缓和曲线的圆曲线，曲线参数有（）。 A: 偏角 B: 里程 C: 圆曲线半径 D: 缓和曲线长