以下关于出行生成预测的论述正确的有哪些（ ）。
A: 通过对城市社会经济资料、人口、土地利用性质等的分析，建立分区产生的交通量与分区土地利用、社会经济特征等变量间的定量关系，即可预测各交通区的出行发生量及吸引量，得到0D矩阵中的“行和”（交通发生量）及“列和”（交通吸引量）。
B: 可以按上班、上学、回程、弹性四类出行目的分别建模
C: 预测交通小区的出行产生量和出行吸引量，常用的方法有回归分析法和聚类分析法，一般用回归分析法。
D: 模型形式有以下等形式：Y=a+bX，Y=aXb ，Y=aebX
A: 通过对城市社会经济资料、人口、土地利用性质等的分析，建立分区产生的交通量与分区土地利用、社会经济特征等变量间的定量关系，即可预测各交通区的出行发生量及吸引量，得到0D矩阵中的“行和”（交通发生量）及“列和”（交通吸引量）。
B: 可以按上班、上学、回程、弹性四类出行目的分别建模
C: 预测交通小区的出行产生量和出行吸引量，常用的方法有回归分析法和聚类分析法，一般用回归分析法。
D: 模型形式有以下等形式：Y=a+bX，Y=aXb ，Y=aebX
举一反三
- 关于交通发生预测,说法准确的是( ) A: 交通发生只要考察出行产生量即可 B: 交通发生只要考察出行吸引量即可 C: 交通出行产生量应该与吸引量大致相等 D: 交通出行产生量应该与吸引量不等
- 通过交通发生预测，可以得到（）？ （ ） A: 各交通小区的吸引量 B: 各交通小区间的出行量 C: 各交通方式的出行量 D: 各交通小区的发生量
- 交通发生和吸引预测的目的在于预测规划区各个小区的出行总的生成量和出行总的吸引量 ，也就是说，一个小区有多少出行到其他小区或这个小区从其他小区吸引的出行有多少。 （ ）
- 通过交通分配预测，可以得到（）？ （ ） A: 整个区域的发生量 B: 道路网上各路段的交通量 C: 各交通小区之间的出行量 D: 各交通方式的出行量
- 重力模型法认为两个交通小区的出行吸引与两个交通小区的出行发生量与吸引量成反比，而与交通小区之间的交通阻抗成正比。