通过交通发生预测，可以得到（）？ （ ）
A: 各交通小区的吸引量
B: 各交通小区间的出行量
C: 各交通方式的出行量
D: 各交通小区的发生量
A: 各交通小区的吸引量
B: 各交通小区间的出行量
C: 各交通方式的出行量
D: 各交通小区的发生量
A,D
举一反三
- 通过交通分配预测，可以得到（）？ （ ） A: 整个区域的发生量 B: 道路网上各路段的交通量 C: 各交通小区之间的出行量 D: 各交通方式的出行量
- 通过交通发生预测，获得的参数有（）？ A: 各小区的发生量 B: 各小区的吸引量 C: 整个区域的产生量 D: 各小区之间的出行量
- 重力模型法认为两个交通小区的出行吸引与两个交通小区的出行发生量与吸引量成反比，而与交通小区之间的交通阻抗成正比。
- 连接各交通小区形心的直线越宽代表小区之间的出行量越大。（ ）
- 关于交通发生预测,说法准确的是( ) A: 交通发生只要考察出行产生量即可 B: 交通发生只要考察出行吸引量即可 C: 交通出行产生量应该与吸引量大致相等 D: 交通出行产生量应该与吸引量不等
内容
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交通发生和吸引预测的目的在于预测规划区各个小区的出行总的生成量和出行总的吸引量 ，也就是说，一个小区有多少出行到其他小区或这个小区从其他小区吸引的出行有多少。 （ ）
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关于四阶段的输入输出正确的是 A: 出行分布输入各小区出行矩阵，输出产生量和吸引量 B: 出行生成输入社会经济数据，输出各小区出行矩阵 C: 方式划分输入各小区出行矩阵，输出分方式的各小区出行矩阵 D: 出行分配输入分方式的各小区出行矩阵，输出路段和站点的出行量
- 2
交通发生与吸引预测是预测对象区域总的生成交通量和各交通小区的发生与吸引交通量。
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通过交通分布预测，可以得到各交通小区之间的OD矩阵。（判断） A: 正确 B: 错误
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中国大学MOOC: 通过交通分布预测，可以得到各交通小区之间的OD矩阵。（判断）