超大型船的操纵性一般具有（）特征。
A: 旋回性好，航向稳定性好
B: 旋回性好，航向稳定性差
C: 旋回性差，航向稳定性好
D: 旋回性差，航向稳定性差
A: 旋回性好，航向稳定性好
B: 旋回性好，航向稳定性差
C: 旋回性差，航向稳定性好
D: 旋回性差，航向稳定性差
B
举一反三
- 超大型船的操纵性一般具有（） A: 旋回性好,稳定性好 B: 旋回性好稳定性差 C: 旋回性差,稳定性好 D: 旋回性差,稳定性差
- 船速对船舶操纵性的影响是船速越大，则（） A: 航向稳定性越好，旋回性越好 B: 航向稳定性越好，旋回性越差 C: 航向稳定性越差，旋回性越好 D: 航向稳定性越差，旋回性越差
- 船舶重载时吃水增加，则（）。 A: A航向稳定性好，旋回性能变差 B: B航向稳定性差，旋回性能变差 C: C航向稳定性好，旋回性能变好 D: D航向稳定性差，旋回性能变好
- 方形系数小的船舶其：（）. A: 航向稳定性好，追随性好 B: 航向稳定性好，追随性差 C: 航向稳定性差，追随性好 D: 航向稳定性差，追随性差
- 超大型船舶与一般万吨轮相比,下列结论错误的是:() A: 航向稳定性差 B: 旋回时间长 C: 旋回中航速下降大 D: 旋回性差
内容
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根据统计,一般来说比较瘦长的集装箱船舶通常具有:() A: 较好的旋回性能,但航向稳定性较差 B: 较差的旋回性能,但航向稳定性较好 C: 较好的旋回性能,航向稳定性也较差 D: 较差的旋回性能和较差航向稳定性
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航向稳定性好的船舶，用较小舵角即可获得较好的（）。 A: 旋回性 B: 追随性 C: 保向性 D: 机动性
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远洋船舶对操纵性的具体要求是（） A: 操纵性好 B: 回转性好 C: 航向稳定性好 D: 倒退性好
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螺旋实验的目的是评价船舶（）的好坏。 A: 惯性 B: 旋回性 C: 快速性 D: 航向稳定性
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对于加权移动平滑预测方法来说，近期数据的权重越大，则预测的（ ） A: 稳定性好，响应性好 B: 稳定性差，响应性好 C: 稳定性差，响应性差 D: 稳定性好，响应性差