为了解决副翼偏转后两边机翼阻力不平衡可能导致的“副翼反向偏航”问题，可以采取的措施包括（） ①采用“差动副翼”。 ②采用“阻力副翼”。 ③采用“方向舵—副翼互连弹簧”。 ④采用“修正片”。
A: A①②③
B: B①②③④
C: C①③④
D: D②③
A: A①②③
B: B①②③④
C: C①③④
D: D②③
A
举一反三
- 为了解决副翼偏转后两边机翼阻力不平衡可能导致的“副翼反向偏航”问题，可以采取的措施包括（） ①采用“差动副翼”。 ②采用“阻力副翼”。 ③采用“方向舵—副翼互连弹簧”。 ④采用“修正片”。 A: A①②③ B: B①②③④ C: C①③④ D: D②③
- 某些小型飞机为了在蹬舵时飞机能够协调转弯，在方向舵和副翼操纵系统之间设置互联机构，当蹬舵量在一定范围时，（） A: 副翼随蹬舵量成比例地偏转 B: 方向舵随副翼的偏转而偏转 C: 副翼与方向舵偏转角度相同 D: 副翼只随驾驶盘运动而偏转
- 飞机的主操纵面包括_____。 A: 升降舵、副翼、方向舵 B: 襟翼、副翼、方向舵 C: 升降舵、扰流板、方向舵 D: 升降舵、方向舵、阻力板
- 装在机翼上表面的飞行扰流板与副翼配合作横侧操纵时，它的情况是（） A: 在用驾驶盘操纵副翼的同时，两边机翼的扰流板张开 B: 与副翼同步工作，即副翼向上偏转时，机翼上的飞行扰流板向上张开 C: 与副翼工作相反，即副翼上偏的机翼飞行扰流板向下张开 D: 在操纵副翼的同时，副翼向上偏转的机翼飞行扰流板向上张开，副翼向下偏转的机翼扰流板紧贴
- 装在机翼上表面的飞行扰流板与副翼配合作横侧操纵时，它的情况是（） A: A在用驾驶盘操纵副翼的同时，两边机翼的扰流板张开 B: B与副翼同步工作，即副翼向上偏转时，机翼上的飞行扰流板向上张开 C: C与副翼工作相反，即副翼上偏的机翼飞行扰流板向下张开 D: D在操纵副翼的同时，副翼向上偏转的机翼飞行扰流板向上张开，副翼向下偏转的机翼扰流板紧贴
内容
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飞机的俯仰、方向和侧倾操纵是通过操纵（ ）实现的 A: 升降舵、方向舵、副翼 B: 方向舵、升降舵、副翼 C: 方向舵、副翼、升降舵 D: 升降舵、副翼、方向舵
- 1
机翼后缘外侧的活动部分是副翼,左右机翼对称安装。副翼通过舵杋控制,可上下偏转,两侧副翼的偏转方向相反,操纵飞机围绕纵轴进行横向活动（）
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当副翼右偏时，副翼方向舵交连会使方向舵随之 偏，以抵消副翼偏转产生的 偏航力矩。 A: 右，右 B: 右，左 C: 左，右 D: 左，左
- 3
为了克服偏转副翼引起的有害偏航，可采用（ ）。 A: 差动副翼 B: 轴式气动补偿 C: 角式补偿 D: 配平调整片
- 4
机翼后缘外侧的活动部分是副翼,左右机翼对称安装。副翼通过舵机,可上下偏转,两侧副翼的偏转方向相反,操纵飞机围（）