WTRIS控制方向舵的偏转量与以下哪个因素有关（）.
A: 机长驾驶盘操纵副翼的输入
B: 副驾驶驾驶盘操纵副翼的输入
C: 副翼的偏转量
D: 以上答案都不对
A: 机长驾驶盘操纵副翼的输入
B: 副驾驶驾驶盘操纵副翼的输入
C: 副翼的偏转量
D: 以上答案都不对
举一反三
- WTRIS控制方向舵的偏转量与以下哪个因素有关（）. A: A机长驾驶盘操纵副翼的输入 B: B副驾驶驾驶盘操纵副翼的输入 C: C副翼的偏转量 D: D以上答案都不对
- 飞行员操纵飞机滚转的操纵机构和操纵面是（）。 A: 驾驶杆， 升降舵 B: 驾驶盘，方向舵 C: 脚蹬，方向舵 D: 驾驶盘，副翼
- 某些小型飞机为了在蹬舵时飞机能够协调转弯，在方向舵和副翼操纵系统之间设置互联机构，当蹬舵量在一定范围时，（） A: 副翼随蹬舵量成比例地偏转 B: 方向舵随副翼的偏转而偏转 C: 副翼与方向舵偏转角度相同 D: 副翼只随驾驶盘运动而偏转
- 驾驶员通过驾驶杆或驾驶盘控制()。 A: 方向舵 B: 升降舵 C: 副翼 D: 襟翼
- 关于副翼操纵系统，下列说法正确的是：（） A: 当A系统的PCU卡阻时，仍然可以操作B系统的PCU，因此左右副翼仍然可以偏转 B: 当左侧副翼操纵钢索卡阻时，右侧副翼也不能偏转 C: 当副翼输入轴发生卡阻时，左右副翼都不能偏转 D: 当机长的驾驶盘发生卡阻时，仍然可以操作副翼配平电门，使左右副翼偏转