非气密座舱通风散热的基本工作原理是（）
A: 利用引入座舱的外界冲压空气，加速舱内空气流速，带走热量
B: 利用外界冲压空气流经制冷装置，并向座舱供冷气，降低温度
C: 利用发动机排气余热，对引入的外界冲压空气制冷，供向座舱
D: 利用专门的燃烧加温器，对引入的外界冲压空气制冷，供向座舱
A: 利用引入座舱的外界冲压空气，加速舱内空气流速，带走热量
B: 利用外界冲压空气流经制冷装置，并向座舱供冷气，降低温度
C: 利用发动机排气余热，对引入的外界冲压空气制冷，供向座舱
D: 利用专门的燃烧加温器，对引入的外界冲压空气制冷，供向座舱
A
举一反三
- 非气密座舱通风散热的基本工作原理是（） A: A利用引入座舱的外界冲压空气，加速舱内空气流速，带走热量 B: B利用外界冲压空气流经制冷装置，并向座舱供冷气，降低温度 C: C利用发动机排气余热，对引入的外界冲压空气制冷，供向座舱 D: D利用专门的燃烧加温器，对引入的外界冲压空气制冷，供向座舱
- 非气密座舱飞机降低舱温的方法是采用（） A: 利用冲压冷空气使座舱通风降温 B: 制冷装置提供冷气 C: 控制供向座舱的空气温度 D: 简单空气循环冷却系统
- 非气密座舱飞机降低舱温的方法是采用（） A: A利用冲压冷空气使座舱通风降温 B: B制冷装置提供冷气 C: C控制供向座舱的空气温度 D: D简单空气循环冷却系统
- 飞机座舱温度调节的基本方法是：（）. A: 控制气源系统的引气温度不超过一定值 B: 调节供给座舱的空气温度 C: 向座舱供以较热的空气 D: 向座舱供以较冷的空气
- 空调系统的作用不包括：（） A: 空气制冷 B: 座舱温度调节 C: 座舱压力调节 D: 发动机引气调节
内容
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飞机气密座舱压力控制方法是（） A: 控制向座舱的供气量 B: 控制座舱向外界的排气量 C: 使用敏感电门，按需要接通或断开供气增大增压泵 D: 使用敏感电门，控制增压泵输出压力
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飞机气密座舱压力控制方法是（） A: A控制向座舱的供气量 B: B控制座舱向外界的排气量 C: C使用敏感电门，按需要接通或断开供气增大增压泵 D: D使用敏感电门，控制增压泵输出压力
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【单选题】现代飞机普遍采用增压气密座舱,其座舱高度是指 A. 飞机飞行高度. B:座舱所对应的海拔高度 B. 座舱所对应的海拔高度 C. 座舱内空气绝对压力所对应的海拔高度 D. 反映座舱内外空气压力差的高度
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现代飞机普遍采用增压气密座舱,其座舱高度是指 A: 飞机飞行高度. B: 飞机所对应的海拔高度. C: 座舱内空气绝对压力所对应的海拔高度. D: 反映座舱内外空气压力差的高度.
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冲压发动机进气道的主要作用是引入空气、实现压缩过程提高气流的静压。