在给校直器加力时，要逐步加力，避免加力过大推不动校直器或产生新的波浪弯（）
对
举一反三
- 双管路气制动阀的结构能够保证当个加力器发生故障时，另一加力器仍可工作。
- 使用接触网五轮校直器、接触线局部校直器进行平直度校正顺序排序 A: 用接触线平直度测量仪检查接触线平直状态，达不到要求时重复以上操作，直到接触线符合平直要求。 B: 用操作手柄沿着要校直的接触线弯曲部位来回移动校直器（几次操作后，如有必要，拧紧收紧轮重复操作）。 C: 使用五轮校直器，转动收紧轮打开接触线校直器。 D: 对于局部硬弯五轮校直器无法校直的情况，可使用局部校直器进行校直。 E: 在靠近接触线硬点附近将接触线校直器安装在接触线上，转动收紧轮关闭校直器（直到将接触线推到和校直器所有校直轮接触，并使校直轮方便移动即可）。 F: 操作完成后，打开收紧轮，从接触线上取下校直器。在接触线校直过程中，必要时可将波浪弯区段的吊弦线夹、电连接线夹、定位线夹等全部拆除，待校直完成后再行复原。
- 动力转向系中的转向加力器是指？
- 快速扩弓器的螺旋簧加力时每次加力螺旋1/4圈可移动 A: 0.1-0.2mm B: 0.2-0.25mm C: 0.3-0.4mm D: 0.4-0.5mm E: 0.5-0.6mm
- 安装车刀要牢固，应使加力套筒加力紧固防止松动
内容
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汽车液压动力转向装置的组成由传统的机械转向器和动力转向（）两部分组成。 A: 泵 B: 阀 C: 加力缸 D: 加力器
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锉削工件时，将工件夹在台钳上5-10mm处，搭上锥刀，向前推进（） A: 快速不均匀加力 B: 快速均匀加力 C: 缓慢均匀加力 D: 缓慢不均匀加力
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按真空加力装置对液压系统加力部位的不同，真空加力装置可分为（）和（）两种形式
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接触导线校直器用于接触线的校直，不伤及导线，校直后无硬点（）
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气压转向加力装置比液压转向加力装置的工作压力高，所以气压转向加力装置广泛应用于重型汽车上。