对于具有静稳定性的正常式布局飞行器，在飞行过程中当质心位置前移时，（）。
A: 动力系数[img=33x25]18034ee3bab632a.png[/img]、[img=33x25]18034ee3c46979f.png[/img]均有所减小
B: 动力系数[img=33x25]18034ee3bab632a.png[/img]、[img=33x25]18034ee3c46979f.png[/img]均有所增大
C: [img=23x42]18034ee3dd1fbf6.png[/img]有所减小
D: [img=37x42]18034ee3e4dc32d.png[/img]有所减小
A: 动力系数[img=33x25]18034ee3bab632a.png[/img]、[img=33x25]18034ee3c46979f.png[/img]均有所减小
B: 动力系数[img=33x25]18034ee3bab632a.png[/img]、[img=33x25]18034ee3c46979f.png[/img]均有所增大
C: [img=23x42]18034ee3dd1fbf6.png[/img]有所减小
D: [img=37x42]18034ee3e4dc32d.png[/img]有所减小
举一反三
- 对于具有静稳定性的正常式布局飞行器，在飞行过程中当质心位置前移时，（）。 A: 动力系数、均有所减小 B: 动力系数、均有所增大 C: 有所减小 D: 有所减小
- 求不定积分[img=121x54]17da653839aa6ae.png[/img]； （ ） A: log(x^2 + 3*x + 25/4)/4 + (5*atan(x/2 + 3/4))/4 B: log(x^2 + 3*x + 25/4)/4 C: (5*atan(x/2 + 3/4))/4 D: log(x^2 + 3*x + 25/4)/4 - (5*atan(x/2 + 3/4))/4
- 设[img=335x39]180307330358786.png[/img]，画出函数[img=34x25]180307330bcd082.png[/img]和[img=33x25]1803073313a8ced.png[/img]的图形并填实两条曲线之间的区域. A: Plot[{Cos[x]+x/2,Sin[x]+x/3},{x,0,4},Filling→{2→{1}}] B: Plot[{Cos[x]+x/2,Sin[x]+x/3},{x,0,4},Filling→{1→{2}}] C: Plot[{Cos[x]+x/2,Sin[x]+x/3},{x,0,4},Filling→{2→1}] D: Plot[{Cos[x]+x/2,Sin[x]+x/3},{x,0,4},Filling→{1→2}]
- 下列各种情况中，能使飞行器操纵性有所增强的是（）。 A: 增大飞行器的操纵效率[img=37x28]180354991a1df81.png[/img] B: 减小飞行器的操纵效率[img=37x28]180354991a1df81.png[/img] C: 减小动力系数[img=23x17]180354992b25783.png[/img] D: 增大动力系数[img=23x17]180354992b25783.png[/img]
- 函数f(x）=[img=36x34]17da597818eff33.jpg[/img]的定义域是 A: {x|x≠-3} B: {x|x;-3} C: R