S=100%的制动力系数称为（）
A: 滑动附着系数
B: 峰值附着系数
C: 利用附着系数
D: 附着率
A: 滑动附着系数
B: 峰值附着系数
C: 利用附着系数
D: 附着率
举一反三
- 关于利用附着系数，正确的说法是（ ）。 A: 利用附着系数就是制动强度 B: 利用附着系数就是同步附着系数 C: 利用附着系数就是路面附着系数 D: 利用附着系数大于制动强度
- 峰值附着系数与滑动附着系数的差别
- 当滑动率在峰值附着系数的位置时，如果制动器制动力继续增加，滑动率将瞬间到达100%，车轮抱死。此时纵向附着系数比峰值附着系数小，且侧向附着系数接近于零，不但将增加汽车的停车制动距离，并且使汽车丧失抗侧滑能力。
- 汽车制动时的峰值附着系数一般出现在滑动率S=15%-30%。
- 路面附着系数对汽车制动效能的影响是()。 A: 附着系数越大，制动效能越低 B: 附着系数对制动效能没有影响 C: 附着系数越小，制动效能越高 D: 附着系数越小，制动效能越低