车辆在实际交通流条件下由于该车本身的加速、减速或停车而引起的时间延误为（ ）。
A: 停车时间延误
B: 基本延误
C: 停车延误
D: 运行延误
A: 停车时间延误
B: 基本延误
C: 停车延误
D: 运行延误
A
举一反三
- 车辆在实际交通流条件下由于该车本身的加速、减速或停车而引起的时间延误称为（ ）. A: 基本延误 B: 运行延误 C: 行车时间延误 D: 停车延误
- 车辆在实际交通流条件下由于该车本身的加速、减速或停车而引起的时间延误称为（ ）。 A: 基本延误 B. C. D. B: 运行延误 C: 行车时间延误 D: 停车延误
- 中国大学MOOC: 车辆在实际交通流条件下由于该车本身的加速、减速或停车而引起的时间延误称为（ ）。
- 由路口红绿灯引起的停车造成的延误，属于（）。 A: 固定延误 B: 运行延误 C: 停车延误 D: 行程时间延误
- 车辆用于横穿公路所消耗的停车总时间称为（） A: 运行延误 B: 停车延误 C: 引道延误 D: 间隙
内容
- 0
由交通控制所引起的延误称为（ ），是与道路交通量多少及其他车辆干扰无关的延误。 A: 基本延误 B: 运行延误 C: 行车时间延误 D: 停车延误
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受到其他车辆或交通流内部相互干扰而引起的延误是（ ）。 A: 运行延误 B: 固定延误 C: 行程时间延误 D: 排队延误
- 2
有关运行延误的描述错误的是() A: 是由交通控制装置引起的延误,与交通量大小及交通干扰无关 B: 由各种交通组成部分之间相互干扰而引起的延误 C: 一种运行延误是由其他交通组成部分(如行人、路侧停车等)对车流的干扰(称为侧向干扰)而引起的延误 D: 一种运行延误是由交通流内各车辆之间的干扰(称为内部干扰)而引起的延误。 E: 交通信号、停车标志、让路标志和铁路道口等都会引起运行延误
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从车辆通过交叉口的运动状态来分析，车辆通过交叉口的延误时间可以看成是由下列哪几部分构成的（ ）。 A: 减速延误时间 B: 加速延误时间 C: 停驶延误时间 D: 变速延误时间
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运行延误包括交通组成部分对车流干扰引起延误和交通流之间干扰引起的延误。