升降舵以阶跃方式偏转一个角度并保持不变，若飞行器纵向传递系数[img=28x22]18034ee9cfb2c05.png[/img]越大，当过渡过程结束时，（）。
A: 速度偏量就越大
B: 弹道倾角角速度偏量就越大
C: 速度偏量就越小
D: 弹道倾角角速度偏量就越小
A: 速度偏量就越大
B: 弹道倾角角速度偏量就越大
C: 速度偏量就越小
D: 弹道倾角角速度偏量就越小
举一反三
- 升降舵以阶跃方式偏转一个角度并保持不变，若飞行器纵向传递系数越大，当过渡过程结束时，（）。 A: 过载偏量就越大 B: 弹道倾角角速度偏量就越大 C: 过载偏量就越小 D: 弹道倾角角速度偏量就越小
- 飞行器纵向扰动运动可以分为两个阶段，（）。 A: 在第一阶段里，速度偏量变化剧烈 B: 第一阶段结束时，速度偏量和弹道倾角偏量基本衰减完了 C: 第一阶段结束时，攻角偏量和俯仰角速度偏量基本衰减完了 D: 第二阶段里，只有短周期运动存在
- 已知某飞行器升降舵阶跃偏转并保持不变时，（）。 A: 飞行器的法向过载偏量将达到稳定状态 B: 飞行器的攻角偏量将达到稳定状态 C: 俯仰角偏量将随时间不断增大 D: 弹道倾角偏量将随时间不断增大
- 飞行器对升降舵阶跃偏转的响应时发现，纵向时间常数远小于气动时间常数，弹道倾角偏量振荡项与攻角偏量振荡项的振幅之比明显小于1，说明（）。 A: 弹道倾角偏量的振荡是可以忽略不计的 B: 弹道倾角偏量的振荡与攻角偏量的振荡没有任何关系 C: 飞行器纵轴的振荡实质上可以归结于攻角偏量的振荡 D: 纵向时间常数远大于气动时间常数
- 升降舵阶跃偏转并保持不变时，（）。 A: 俯仰角偏量绝对值将随时间持续增大 B: 俯仰角偏量绝对值将随时间逐渐减小 C: 俯仰角速度偏量绝对值随时间持续增大 D: 俯仰角速度偏量绝对值随时间持续减小