飞行器的静稳定性增强，则（）。
A: 飞行器的固有频率[img=17x17]18034ee8bcfc2a5.png[/img]增大
B: 传递系数[img=28x22]18034ee8c5f9611.png[/img]的绝对值减小，飞行器的操纵性减弱
C: 传递系数[img=28x22]18034ee8c5f9611.png[/img]的绝对值增大，飞行器的操纵性增强
D: 相对阻尼系数[img=21x23]18034ee8d6948b5.png[/img]减小
A: 飞行器的固有频率[img=17x17]18034ee8bcfc2a5.png[/img]增大
B: 传递系数[img=28x22]18034ee8c5f9611.png[/img]的绝对值减小，飞行器的操纵性减弱
C: 传递系数[img=28x22]18034ee8c5f9611.png[/img]的绝对值增大，飞行器的操纵性增强
D: 相对阻尼系数[img=21x23]18034ee8d6948b5.png[/img]减小
举一反三
- 飞行器的静稳定性增强，则（）。 A: 飞行器的固有频率[img=17x17]18035498fab8e50.png[/img]增大 B: 传递系数[img=28x22]1803549903252ed.png[/img]的绝对值减小，飞行器的操纵性减弱 C: 传递系数[img=28x22]1803549903252ed.png[/img]的绝对值增大，飞行器的操纵性增强 D: 相对阻尼系数[img=21x23]1803549912c6193.png[/img]减小
- 下列各种情况中，能使飞行器操纵性有所增强的是（）。 A: 增大飞行器的操纵效率[img=37x28]180354991a1df81.png[/img] B: 减小飞行器的操纵效率[img=37x28]180354991a1df81.png[/img] C: 减小动力系数[img=23x17]180354992b25783.png[/img] D: 增大动力系数[img=23x17]180354992b25783.png[/img]
- 对于具有静稳定性的飞行器的纵向传递系数[img=28x22]18034ee8d6f73ef.png[/img]，下列说法正确的是（）。 A: 正常式布局飞行器的纵向传递系数[img=28x22]18034ee8de87488.png[/img]小于0 B: 鸭式布局飞行器的纵向传递系数[img=28x22]18034ee8de87488.png[/img]大于0 C: 飞行器的纵向传递系数[img=28x22]18034ee8de87488.png[/img]的绝对值越大，飞行器的机动性越好 D: 焦点与质心之间的距离越大，纵向传递系数[img=28x22]18034ee8de87488.png[/img]的绝对值越大
- 关于飞行器的纵向传递系数[img=28x22]180354990c580d8.png[/img]，下列说法正确的是（）。 A: 正常式布局飞行器的纵向传递系数[img=28x22]180354991480e95.png[/img]小于0 B: 鸭式布局飞行器的纵向传递系数[img=28x22]180354991480e95.png[/img]大于0 C: 飞行器的纵向传递系数[img=28x22]180354991480e95.png[/img]的绝对值越大，飞行器的机动性越好 D: 焦点与质心之间的距离越大，纵向传递系数[img=28x22]180354991480e95.png[/img]的绝对值越大
- 具有静稳定性的飞行器在飞行过程中如果质心前移可导致（）。 A: 纵向传递系数绝对值增大 B: 飞行器的固有频率增大 C: 相对阻尼系数减小 D: 飞行器时间常数减小