具有静稳定性的飞行器在飞行过程中如果质心前移可导致（）。
A: 纵向传递系数绝对值增大
B: 飞行器的固有频率增大
C: 相对阻尼系数减小
D: 飞行器时间常数减小
A: 纵向传递系数绝对值增大
B: 飞行器的固有频率增大
C: 相对阻尼系数减小
D: 飞行器时间常数减小
举一反三
- 对于具有静稳定性的正常式布局飞行器，在飞行过程中当质心位置前移时，（）。 A: 动力系数、均有所减小 B: 动力系数、均有所增大 C: 有所减小 D: 有所减小
- 飞行器的静稳定性增强，则（）。 A: 飞行器的固有频率[img=17x17]18035498fab8e50.png[/img]增大 B: 传递系数[img=28x22]1803549903252ed.png[/img]的绝对值减小，飞行器的操纵性减弱 C: 传递系数[img=28x22]1803549903252ed.png[/img]的绝对值增大，飞行器的操纵性增强 D: 相对阻尼系数[img=21x23]1803549912c6193.png[/img]减小
- 飞行器的静稳定性增强，则（）。 A: 飞行器的固有频率[img=17x17]18034ee8bcfc2a5.png[/img]增大 B: 传递系数[img=28x22]18034ee8c5f9611.png[/img]的绝对值减小，飞行器的操纵性减弱 C: 传递系数[img=28x22]18034ee8c5f9611.png[/img]的绝对值增大，飞行器的操纵性增强 D: 相对阻尼系数[img=21x23]18034ee8d6948b5.png[/img]减小
- 对于具有纵向静稳定性的飞行器，下列说法正确的是（）。 A: 质心位置的前移，有利于增大飞行器的纵向静稳定性 B: 质心位置的前移，单位舵偏角产生的操纵力矩将增大 C: 质心位置的前移，单位舵偏角产生的操纵力矩将减小 D: 质心位置的前移，攻角传递系数的绝对值将减小
- 当给定相对阻尼系数时，过渡过程时间（）。 A: 与纵向时间常数成反比，与飞行器的固有频率成反比 B: 与纵向时间常数成正比，与飞行器的固有频率成正比 C: 与纵向时间常数成反比，与飞行器的固有频率成正比 D: 与纵向时间常数成正比，与飞行器的固有频率成反比