具有静稳定性的飞行器在飞行过程中如果质心前移可导致（）。
A: 纵向传递系数绝对值增大
B: 飞行器的固有频率增大
C: 相对阻尼系数减小
D: 飞行器时间常数减小
A: 纵向传递系数绝对值增大
B: 飞行器的固有频率增大
C: 相对阻尼系数减小
D: 飞行器时间常数减小
B,C,D
举一反三
- 对于具有静稳定性的正常式布局飞行器，在飞行过程中当质心位置前移时，（）。 A: 动力系数、均有所减小 B: 动力系数、均有所增大 C: 有所减小 D: 有所减小
- 飞行器的静稳定性增强，则（）。 A: 飞行器的固有频率[img=17x17]18035498fab8e50.png[/img]增大 B: 传递系数[img=28x22]1803549903252ed.png[/img]的绝对值减小，飞行器的操纵性减弱 C: 传递系数[img=28x22]1803549903252ed.png[/img]的绝对值增大，飞行器的操纵性增强 D: 相对阻尼系数[img=21x23]1803549912c6193.png[/img]减小
- 飞行器的静稳定性增强，则（）。 A: 飞行器的固有频率[img=17x17]18034ee8bcfc2a5.png[/img]增大 B: 传递系数[img=28x22]18034ee8c5f9611.png[/img]的绝对值减小，飞行器的操纵性减弱 C: 传递系数[img=28x22]18034ee8c5f9611.png[/img]的绝对值增大，飞行器的操纵性增强 D: 相对阻尼系数[img=21x23]18034ee8d6948b5.png[/img]减小
- 对于具有纵向静稳定性的飞行器，下列说法正确的是（）。 A: 质心位置的前移，有利于增大飞行器的纵向静稳定性 B: 质心位置的前移，单位舵偏角产生的操纵力矩将增大 C: 质心位置的前移，单位舵偏角产生的操纵力矩将减小 D: 质心位置的前移，攻角传递系数的绝对值将减小
- 当给定相对阻尼系数时，过渡过程时间（）。 A: 与纵向时间常数成反比，与飞行器的固有频率成反比 B: 与纵向时间常数成正比，与飞行器的固有频率成正比 C: 与纵向时间常数成反比，与飞行器的固有频率成正比 D: 与纵向时间常数成正比，与飞行器的固有频率成反比
内容
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相对于低空，飞行器在高空飞行时，（）。 A: 纵向传递系数绝对值有所减小，操纵性减弱 B: 纵向传递系数绝对值有所增大，操纵性增强 C: 自由振荡运动衰减程度增强，有利于飞行器的稳定 D: 自由振荡运动衰减程度减弱，不利于飞行器的稳定
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系数冻结法是指（）。 A: 在特征点附近小范围内，未扰动运动的参数以及制导系统参数固定不变 B: 飞行器飞行过程中，纵向运动参数随时间不变 C: 飞行器飞行过程中，侧向运动参数随时间不变 D: 飞行器飞行过程中，纵侧向运动参数随时间都不变
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对于具有静稳定性的正常式布局飞行器，在飞行过程中当质心位置前移时，（）。 A: 动力系数[img=33x25]18034ee3bab632a.png[/img]、[img=33x25]18034ee3c46979f.png[/img]均有所减小 B: 动力系数[img=33x25]18034ee3bab632a.png[/img]、[img=33x25]18034ee3c46979f.png[/img]均有所增大 C: [img=23x42]18034ee3dd1fbf6.png[/img]有所减小 D: [img=37x42]18034ee3e4dc32d.png[/img]有所减小
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飞行器的飞行速度增大时，（）。 A: 相对阻尼系数明显增大，相对超调量明显减小 B: 相对阻尼系数明显减小，相对超调量明显增大 C: 相对阻尼系数和相对超调量无明显变化 D: 过渡过程时间缩短
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在大气层中进行飞行的飞行器称航天器,在大气层外飞行的飞行器称为航空器。