如果飞行器的横向静稳定性过强、偏航静稳定性较弱，可能出现（）。
A: 副翼反逆现象
B: 不稳定的螺旋运动
C: 不稳定的倾斜运动
D: 不稳定的荷兰滚运动
A: 副翼反逆现象
B: 不稳定的螺旋运动
C: 不稳定的倾斜运动
D: 不稳定的荷兰滚运动
举一反三
- 不稳定的荷兰滚运动产生的原因是（）。 A: 飞行器的横向静稳定性过强而偏航静稳定性较弱 B: 飞行器的偏航静稳定性过强而横向静稳定性较弱 C: 飞行器具有纵向静不稳定性 D: 飞行器具有纵向静稳定性
- 直升机偏航运动的稳定性是（） A: 静稳定，动稳定相对稳定 B: 静稳定，动稳定 C: 静稳定，动不稳定 D: 静不稳定，动稳定
- 当面对称飞行器的[img=90x25]18035498dfa633a.png[/img]位于侧向稳定边界图的Ⅱ区时，（）。 A: 飞行器的侧向运动是稳定的 B: 飞行器将产生不稳定的荷兰滚运动 C: 飞行器将产生不稳定的螺旋运动 D: 飞行器将同时产生稳定的荷兰滚运动和不稳定螺旋运动
- 对于飞行器侧向扰动运动的一般要求是：（）。 A: 荷兰滚运动是不稳定的 B: 荷兰滚运动是稳定的，收敛较快 C: 螺旋运动可以是稳定或慢发散的 D: 倾斜运动是不稳定的
- 设计飞行器时有意让落在侧向稳定边界图中的螺旋运动不稳定区，主要是因为（）。 A: 螺旋运动发散很慢，容易改出 B: 这样可以更加远离不稳定的荷兰滚运动区域，而螺旋运动发散很慢，容易改出 C: 增加飞行器偏航静稳定性比增加其横向静稳定性容易得多 D: 螺旋运动在侧向扰动运动开始之后的第一阶段里很快就结束了