（1）操稳比与工作点（例如当前配平攻角和舵偏角）有关，也与该工作点处的力矩系数斜率（如俯仰力矩系数对攻角的偏导数、操纵力矩系数对舵偏角的偏导数）有关。
举一反三
- （2) 若弹体静稳定，俯仰力矩系数对攻角的偏导数大于零！
- （1）影响弹体偏航力矩的主要因素是侧滑角、方向舵偏角及其偏导数
- 全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是：（） A: 风动力矩与水动力矩方向相反，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转 B: 风动力矩与水动力矩方向相同，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转 C: 风动力矩与水动力矩方向相反，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转 D: 风动力矩与水动力矩方向相同，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转
- 以下各种说法中，（）是准确的。 A: 转舵力矩的最大值出现在最大舵角处 B: 转舵力矩的大小对应于转船力矩的大小 C: 转船力矩的最大值出现在最大舵角处 D: 转船力矩随着舵角增大而减小
- 对于具有纵向静稳定性的飞行器，下列说法正确的是（）。 A: 质心位置的前移，有利于增大飞行器的纵向静稳定性 B: 质心位置的前移，单位舵偏角产生的操纵力矩将增大 C: 质心位置的前移，单位舵偏角产生的操纵力矩将减小 D: 质心位置的前移，攻角传递系数的绝对值将减小