全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是：（）
A: 风动力矩与水动力矩方向相反，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转
B: 风动力矩与水动力矩方向相同，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转
C: 风动力矩与水动力矩方向相反，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转
D: 风动力矩与水动力矩方向相同，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转
A: 风动力矩与水动力矩方向相反，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转
B: 风动力矩与水动力矩方向相同，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转
C: 风动力矩与水动力矩方向相反，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转
D: 风动力矩与水动力矩方向相同，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转
A
举一反三
- 船在风中航行，决定船舶偏转方向的是：（） A: 风动力矩和舵力转船力矩 B: 风动力矩和拖力矩 C: 风动力矩、水动力矩和舵力转船力矩 D: 水动力矩和舵力矩
- 全速航进中的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的主要原因是（）. A: 斜顶风航行时，船速较斜顺风航行时船速低，滑失大、舵效好 B: 斜顶风航行时，船速相对较低，因而操相同舵角船舶可能在前进相同距离之内取得更大的转头 C: 斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消 D: 斜顺风航行时风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消
- 全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是 A: 前者风力转船力矩与水动力转船力矩的方向相反 B: 后者风力转船力矩与水动力转船力矩的方向相同 C: A，B均不正确 D: A，B均正确
- 船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是( )。①船舶斜顶风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相抵,偏转的趋势较小;②船舶斜顺风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相一致,偏转的趋势较强;③船舶斜顶风航行时,风力转船力矩较斜顺风航行时小,偏转的趋势较小。() A: ① B: ①② C: ①②③ D: ②③
- 题干: 船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是: Ⅰ、船舶斜顶风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相抵,偏转的趋势较小 Ⅱ、船舶斜顺风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相一致,偏转的趋势较强 Ⅲ、船舶斜顶风航行时,风力转船力矩较斜顺风航行时小,偏转的趋势较小
内容
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舵是舵设备中承受水动力以产生转舵力矩的构件,一般安装在()。
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以下各种说法中，（）是准确的。 A: 转舵力矩的最大值出现在最大舵角处 B: 转舵力矩的大小对应于转船力矩的大小 C: 转船力矩的最大值出现在最大舵角处 D: 转船力矩随着舵角增大而减小
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影响船舶的舵力转船力矩大小的因素是()。①船长;②舵面积;③舵速;④舵角。
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相同流速的水流和相同舵角对舵力、舵力转船力矩的影响是()。
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影响船舶的舵力矩大小的因素是:（ ）①船长;②舵面积;③舵速;④舵角。 A: ①-④ B: ②-④ C: ③④ D: ②④