关于幅宽，下面说法错误的是：（）
A: 收费站两侧及道路等级变化点两侧的车道数要分别采集。
B: 上下线分离两侧道路的车道数要分别采集；主，辅路的车道也要分别采集。
C: 全天的步行街不需采集车道数。
D: 对于只允许普通社会车辆单方向通行，但是公交车可以反方向通行的道路，如果道路中心线为黄实线（或白实线），反方向的公交车道需要参与车道数计算。
A: 收费站两侧及道路等级变化点两侧的车道数要分别采集。
B: 上下线分离两侧道路的车道数要分别采集；主，辅路的车道也要分别采集。
C: 全天的步行街不需采集车道数。
D: 对于只允许普通社会车辆单方向通行，但是公交车可以反方向通行的道路，如果道路中心线为黄实线（或白实线），反方向的公交车道需要参与车道数计算。
举一反三
- 机车车道宽度的上限是( )。 A: 道路两个方向的车道数为4条 B: 道路两个方向的车道数为4～6条 C: 道路两个方向的车道数为6条 D: 道路两个方向的车道数为5条
- 机车车道宽度的上限是( )。 A: 道路两个方向的车道数为4条 B: 道路两个方向的车道数为4-6条 C: 道路两个方向的车道数为6条 D: 道路两个方向的车道数为5条
- 公交专用道作为HOT车道的特殊形式，根据道路断面形式和服务对象的不同，常见的分类包含公交车专用车道，公交车专用街，公交车专用道路，公交车专用进口车道，公交车自行车专用道路。
- 车辆运行速度和道路通行能力是确定道路等级、车道宽度、车道数、路面强度以及道路纵面和横断面的依据。
- 关于公交专用道设计说法错误的是（ ）。 A: 专用车道的设置可能会减少社会车辆的可利用通行资源 B: 设置专用车道不应引起道路及周边路网上社会交通流的严重拥挤 C: 是否设置公交专用道只需要从公交车辆的角度分析 D: 一般情况下，实施专用道时，道路车道数应具备不低于双向4车道的条件