在电厂动力冷凝器中，主要冷凝介质是水蒸气，而在制冷设备的冷凝器中，冷凝介质是制冷剂氟利昂蒸气。在工程实际中，常常要强化电厂动力设备中的凝结传热，而对制冷设备一般无需强化。
错误
举一反三
- 在电厂动力冷凝器中，主要冷凝介质是水蒸气，而在制冷剂（氟利昂）的冷凝器中，冷凝介质是氟利昂蒸汽。在工程实际中，常常要强化制冷设备中的凝结传热，而对电厂动力设备一般无需强化。试从传热角度加以解释
- 工程上，压缩蒸气制冷装置中常常采用使制冷工质在冷凝器中冷凝后继续降温，即所谓的过冷工艺，以达到增加制冷量，降低制冷系数。（ ）
- 某压缩制冷装置的制冷剂在原冷凝器中因冷却介质改变，比原冷凝压力下的饱和温度低了5度，则制冷循环 。
- 在汽车空调的压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷循环中，冷凝过程是制冷剂
- 如何实现制冷循环的过冷（ ）。 A: 设计选型时，适当增大冷凝器面积 B: 制冷系统中设置回热器 C: 改变冷凝温度 D: 冷凝器后装过冷器
内容
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冷却介质在冷凝器中的分布与冷凝效果无关。
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提高（ ）和（ ），可以提高蒸气压缩制冷理想循环的制冷系数。 A: 蒸发温度/冷凝温度 B: 冷凝温度/过冷度 C: 蒸发温度/过冷度 D: 冷凝温度/过冷剂量
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提高（）和（），可以提高蒸气压缩制冷理想循环的制冷系数。 A: 蒸发温度／冷凝温度 B: 冷凝温度／过冷度 C: 蒸发温度／过冷度 D: 冷凝温度／冷剂量
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蒸气压缩式制冷的四个热力变化过程是（）、冷凝、节流、蒸发。
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在单级蒸气压缩式制冷理论循环中，制冷剂在冷凝器中的过程是（）