综合静水阻力和耐波性两方面，对于低速船，其首部横剖线应采用（）形较为有利。
A: U
B: 中U
C: 中V
D: V
A: U
B: 中U
C: 中V
D: V
举一反三
- 中国大学MOOC: 综合静水阻力和耐波性两方面，对于低速船，其首部横剖线应采用（）形较为有利。
- 小型低速海船一般采用 首部横剖面。 A: 中V形 B: 中U形 C: V形 D: U形
- 以下关于首部型线说法错误的项是 A: 四种常规船型的首部横剖型线，其形状特征可分为V、中V、中U及U型 B: 为减少阻力，低速船(如＜0.18)常用V形剖面，中、高速船应采用极U形剖面 C: V形剖面下沉进入波浪中时，浮力和阻尼力矩增大，能降低纵摇及升沉运动，而且能缓和船底抨击 D: 船首水上部分的横剖线形状通常具有一定的外飘，这样储备浮力和甲板面积大些
- 船舶首部横剖型线的形状可分为： 。 A: U形、中U形、中V形、V形 B: U形、中U形、中W形、W形 C: W形、中W形、中V形、V形 D: W形、中W形、中V形、V形
- 中低速船尾部大多采用（）形剖面。 A: U B: 中U C: 中V D: V